Seguramente muchos llegaron a pensar que nunca se llevaría a cabo. Que lo de Spa-Francorchamps sí, pero que Porsche no se atrevería a meter un LMP1 con esteroides en un circuito como Nordschleife. Que todo habían sido fruto de los rumores. Finalmente, el tiempo ha dado la razón a todos aquellos que soñaron con que podía ser posible. 5 minutos y 19,546 segundos, ese es el nuevo tiempo que deberemos aprendernos cada vez que hablemos con alguien acerca de lo espectacular que es el Infierno rodeado de Verde y cuando contemos la historia de que un día alguien se atrevió a desafiar cualquier lado racional que pudiéramos tener para bajar de los seis minutos en esta tortura de más de 20 kilómetros.

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Prácticamente sin aviso, Porsche decidía que fuera el 29 de junio el día elegido para tratar de mejorar el crono que Stefan Bellof conseguía al volante del 956 C aquella fría mañana del 28 de mayo de 1983. 35 años después, apenas cinco días más tarde de que Volkswagen consiguiera establecer un nuevo registro en la Subida Internacional a Pikes Peak, Porsche reverdecía los laureles reventando su anterior marca con el Porsche 919 Hybrid Evo.

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Londres, Nueva York y ahora Shanghái. Aunque todos seguimos esperando conocer cuál será la fecha definitiva en la que el Porsche 919 Hybrid EVO salte sobre el asfalto del Circuito de Nordschleife para tratar de batir el registro conseguido por Stefan Bellof, el ya retirado Porsche 9119 Hybrid LMP1 ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans sigue con su tour mundial, siendo la ciudad china el último escenario en el que se le ha podido ver rodar al LMP1-H de los de Weissach por las calles a modo de exhibición.

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Ahora que Porsche Motorsport ya ha comenzado a preparar el asalto al récord de Nordschleife oficialmente, es un buen momento de empezar a pensar dónde puede colocar el listón el Porsche 919 Hybrid Evo. Mientras que esperamos la fecha definitiva, la cual no debería retrasarse hasta julio, los aficionados expertos en Nürburgring ya nos están dejando las líneas maestras de cómo podemos escudriñar las pocas informaciones e imágenes que tenemos hasta ahora. Como diría el conocido personaje de una conocida saga de películas de terror: “vamos a jugar a un juego”.

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Llegó el día. Hemos estado meses esperando a que Porsche nos diera una pista de cuándo, en qué momento iban a intentar aniquilar el récord que mantenían hasta la fecha Stefan Bellof y el Porsche 956 C en el icónico Infierno Verde. Ayer era la propia firma germana la que nos dejaba entrever que la preparación había empezado. El Porsche 919 Hybrid Evo volvía a Nordschleife, en esta ocasión para preparar lo que va a ser el definitivo asalto de la plusmarca de la pista.

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Neel Jani y Hans-Joachim Stuck se convirtieron en el gran centro de atención de los aficionados durante sólo unos minutos durante la jornada de ayer. Porsche Motorsport sacó a dos de sus leyendas al asfalto del Circuito de Nürburgring para rendir un tributo, tanto al pasado de la marca en competición, como a su largo idilio con la resistencia. El 956 C y el 919 Hybrid Evo compartieron un hermoso paseo que puede permitir a más de uno observar lo bien que han evolucionado las siluetas de los prototipos de Le Mans durante los últimos treinta años.

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Goodwood, Brands Hatch, Laguna Seca y Nordschleife. Estos son algunos de los circuitos por los que se espera que ruede el Porsche 919 Hybrid Evo a lo largo de este año en el que celebra su temporada de despedida. Retirado de la competición desde 2017, el triple ganador de las 24 Horas de Le Mans parece estar listo para su asalto al Infierno Verde mientras que los aficionados más veteranos se debaten entre el morbo de saber hasta dónde pueden llegar los nuevos LMP1 en una pista así y la nostalgia que supone que un récord de 35 años se mantenga vigente se perpetúe.

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Porsche una de sus vueltas más rápidas a Spa-Francorchamps... porque la cámara era demasiado pesada para grabar la del récord. Ese sin duda sería el resumen de lo que estáis a punto de ver, una vuelta a un ritmo completamente desquiciante a pesar de que en este giro, Neel Jani se quedaba a casi dos segundos del nuevo tiempo referencia de la pista de las Ardenas en 1:41.770. ¡Una absoluta locura!

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Si la Fórmula 1 llegará este fin de semana a España, otro de los grandes puntos de atención durante los próximos días será precisamente la disputa de las 24 Horas de Nürburgring, las cuales se esperan que tengan este año un aliciente aún más especial. Aunque Porsche no lo había anunciado públicamente, todo parece indicar que el 919 Hybrid Tribute hará algo más que una demostración durante este fin de semana en el Infierno Verde, aunque no será por ahora.

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Ha vestido prácticamente todos los monos ignífugos del Grupo VAG en su exitosa carrera deportiva. Romain Dumas ha sido piloto Porsche en campeonatos como las ALMS, el WEC e incluso ha competido con los 911 de Manthey en numerosas competiciones. También estuvo en la resistencia con Audi, siendo la marca precisamente con la que se alzaría con su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2010. A partir del pasado lunes, el piloto de Alès también sabe lo que es portar los colores oficiales de Volkswagen Motorsport.

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