Ha sido quizás uno de los proyectos con mayor aceptación entre los aficionados a los rallyes durante este 2018 que ya toca a su fin. Prácticamente de la nada aparecía un nuevo Porsche de Rallyes y nos hacía soñar de nuevo con las tardes de gloria de los deportivos de Stuttgart defendiéndose con uñas y dientes en una disciplina que sobre el papel no debía ser la más adecuada para los potentes modelos germanos. Hechos para romper moldes, el Porsche Cayman GT4 Clubsport R-GT parecía el heredero perfecto, pero ¿en qué punto está el proyecto?

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Salió de la cueva. Porsche Motorsport no quería mantener en secreto mucho más su nuevo proyecto relacionado con los rallyes y por ello ha mostrado por primera vez las imágenes que hizo públicas la prensa de su país hace menos de un mes y que destaparon la concepción de un Porsche Cayman para competir en esta categoría. El fabricante germano además ha aprovechado para explicar algunos de los entresijos de este vehículo y especialmente de su futuro.

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Tras unas jornadas de test al lado de su ciudad natal, en el Circuito de Alès, Romain Dumas confirmó que llevaría a cabo unas pruebas ya en condiciones similares a las del Rallye de Alemania en el que el Porsche Cayman R-GT realizará su debut fuera de competición. Además de las primeras imágenes sobre el asfalto de las carreteras de los Vosgos, ya podemos entrever que la implicación de Porsche Motorsport es directa, con un proyecto que por el momento está dirigiendo la propia estructura del piloto francés.

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Sólo una imagen entre penumbras y un artículo en un medio alemán. Hasta el momento esas habían sido las únicas señales de existencia del Porsche Cayman R-GT, sin embargo, Romain Dumas hoy se ha encargado de despejar cualquier duda al mostrarnos las primeras imágenes del modelo preparado para pisar el asfalto del Circuito de Alés Pôle -Mecánique, precisamente la misma pista en la que rodó por primera vez el Volkswagen I.D. R Pikes Peak y la misma que se encuentra a sólo unos minutos de la localidad natal del tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y actual plusmarquista de la Subida Internacional a Pikes Peak.

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No sería la primera vez que viésemos un Porsche Cayman competir bajo el reglamento R-GT. En 2014 Marc Duez llegó incluso a estar inscrito en el Rallye de Monte-Carlo con una unidad, aunque finalmente el veterano piloto belga haría acto de aparición con su habitual 996 GT3. Ahora el rumor proveniente de la prensa germana implica otras muchas cosas, entre otras cosas que en la fábrica de Zuffenhausen del fabricante de deportivos se está gestando un proyecto secreto que implicaría el regreso de Porsche a los tramos de rallyes.

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La temporada 2017 del VdeV arranca este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Y aunque la presencia española en parrilla es menor que otras temporadas, en la de la categoría reservada a los Prototipos sigue el campeón Ander Vilariño con el equipo TFT y sus compañeros Alain Ferté y Philippe Illiano. Sin embargo el Norma M20 FC no será la única montura que el piloto vasco cate durante 2017.

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Rezar. Eso y esperar a que el coche se detenga pronto, a poder ser lo menos dañado posible. Y es que perder la trasera en la curva a izquierdas que cierra la primera sección rápida del Circuito de Nordschleife es una experiencia que no se debería recomendar ni a tu peor enemigo. Gracias a los chicos de Donut Media hoy podemos ver qué ocurre cuando te conviertes en pasajero de tu propio Porsche Cayman GT4 en el Infierno Verde.

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De un tiempo a esta parte, el Circuito de Sitges-Terramar ha recobrado la vida que tuvo antaño. Por su banking han pasado durante los últimos años entre otros, Carlos Sainz y Miguel Molina al volante del impresionante Audi R8 LMS GT3 e incluso se ha convertido en un marco incomparable en el que las marcas realizan las presentaciones de sus modelos para la calle con mayor pedigrí de competición.

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Estábamos deseando ver la pinta que tenía y por fin hemos salido de dudas. El Cayman GT4 Clubsport de Porsche se ha presentado hoy en el salón del Automóvil de Los Ángeles y lo ha hecho con toda la fuerza que suele acompañar a los de Stuttgart en todos sus lanzamientos relacionados con la competición. Con un motor de 385 CV, este ‘juguete’ de motor central promete hacer pasar muy buenos ratos a todo aquel que decida ponerse tras su volante.

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