El pasado fin de semana Pierre Gasly fue protagonista en el automovilismo japonés por su primera victoria en la Super Fórmula. El piloto francés se sitúa así en una posición que podría verle incluso luchar por el título si sigue la buena progresión que ha evidenciado en la primera mitad de temporada. Para Red Bull, que le acompaña en su aventura nipona, 2017 está siendo un año especial en Japón por haberse producido simultáneamente sus debuts en la Super Fórmula y en el Super GT de la mano del segundo Lexus del equipo TOM'S. Como parte de sus múltiples actividades de promoción a lo largo de este año, Red Bull ha llevado el Dallara SF14 Honda que Pierre Gasly usa en la Super Fórmula al barrio de Shinjuku en Tokio.

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Al parecer, según publica Autosprint, la razón por la que Toro Rosso y Honda no llegaron a ningún acuerdo fue financiera ya que el equipo de Faenza, además de motores gratis, también pretendía recibir dinero, como una compensación adelantada para poder funcionar en modo banco de pruebas sin que se vea comprometido su presupuesto en las próximas temporadas. Ante tal exigencia, los japoneses dieron media vuelta y se marcharon.

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El equipo Red Bull Holden Racing Team informó que sus Commodores correrán la cita anual Sandown 500 con colores similares a los utilizados en los años 60 y 70, dejando a un lado el característico azul oscuro mate con letras rojas que identifica a los coches asociados a la marca de bebidas. Será la segunda ocasión, desde que Triple Eight pasó a Red Bull, que se modifican los colores para una ocasión especial.

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Será uno de los primeros juegos de conducción que saldrán en los próximos meses tal y como decíamos hace unas horas en el artículo sobre el Gran Turismo Sport y también se esperan grandes cosas del próximo título de Fórmula 1 realizado por Codemasters. Poseedor de los derechos oficiales del campeonato del Mundo, además de tener las 20 localizaciones del calendario 2017, también podrá acercar los nuevos monoplazas de este año a los jugadores.

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El mandamás de Red Bull, el propio Dietrich Mateschitz, declaró ante la prensa holandesa que el piloto Max Verstappen se va a mantener en su escudería ya que tiene planes de convertirlo en el campeón más joven de la Fórmula 1. Durante las últimas semanas se han esparcido rumores acerca de una aproximación entre Verstappen y Ferrari, sustentados en un supuesto malestar del piloto por los recurrentes problemas de fiabilidad que ha padecido en las últimas carreras.

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A Max Verstappen no le cayó en gracia un comercial de la cadena de supermercados Jumbo, en el cual se puede observar a un doble del piloto holandés entregando los pedidos a los clientes. La parodia como tal no fue el motivo de la discordia, sino el explotar su imagen sin tener los derechos. Al parecer, el abogado de Verstappen pide una compensación de 350 mil euros.

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David Tsurusaki, director de tecnología de ExxonMobil Global Motorsport, manifestó que para el Gran Premio de Gran Bretaña, tiene previsto introducir una nueva especificación del combustible, basada en la versión del propulsor Renault presentada en Bakú. Según explicó, ExxonMobil analizó la variante del motor y considera que a través de sus actualizaciones en las mezclas de combustibles y lubricantes podrán incrementar el rendimiento del conjunto.

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Propietarios y capital procedente de China pero instalaciones y personal radicado en Inglaterra, así nacería una nueva escudería de Fórmula 1. Christian Horner y Ross Brawn admitieron que la propuesta es más que un rumor, incluso el jefe de Red Bull indicó que varios de sus empleados han sido tentados para formar parte del departamento técnico del proyecto chino. También se mencionó que algunos integrantes del desaparecido equipo Manor han sido contactados, así que el interés no luce tan superficial.

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Tal como se esperaba, Renault ha advertido que en esta temporada no tiene estipulado introducir una especificación diferente o una evolución de su propulsor, así que Red Bull tendrá que resignarse y seguir avanzando como pueda si aspiran mejorar su desempeño. Estaba cantado que en esta nueva etapa, Renault no concedería prioridades a ninguno de sus clientes ya que por lógica se reservarán lo más avanzado de su tecnología para aplicarla, en primera instancia, en su propia escudería. Christian Horner ya está al tanto de la situación y no puede hacer otra cosa más que esperar.

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La presencia de Dieter Gass, jefe de Audi Motorsport, en la última reunión organizada por la FIA para exponer los planteamientos sobre el motor a utilizarse en la Fórmula 1 en el 2021, despertó mucho interés entre los involucrados sobre todo porque el mismo Gass admitió que Liberty Media sugirió el uso de motores más simples, eficientes y ruidosos, particularidad que aproximaría a Audi a la categoría.

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