Charles Leclerc es el piloto número 155 en usar el dorsal número 16 en una carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde 1950. A pesar de haberlo hecho solo en su temporada de debut y llevar dos tercios de la misma, el monegasco está en la posición 23 en lo que respecta al número de carreras en las que cada piloto lo ha usado. Claramente, Leclerc es uno de los hombres más asociados con el número 16... un dorsal con relativamente pocos éxitos pero sobre todo, con una historia de color rojo que se remonta a Alberto Ascari en el primer Gran Premio de Italia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El primer número 16 de Ferrari compitió en Monza en 1950. Pero aún así, este dorsal no gana una carrera en el coche que sea desde 1982, con un René Arnoux que ganó... el Gran Premio de Italia. Es la última de las once victorias que sitúan al 16 en décimo novena posición entre los dorsales ganadores.

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El Gran Premio de Estados Unidos de 1979 celebrado en Watkins Glen -carrera conocida a menudo como Estados Unidos Este en contraposición con la cita en la costa oeste en Long Beach- fue la última carrera de una temporada triunfal para Ferrari. De esta forma, Estados Unidos recibía a la Fórmula 1 con los títulos decididos y sin tanta emoción en teoría. La compensación llegó en forma de exhibición de Gilles Villeneuve, que estuvo todo el fin de semana en un mundo aparte.

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Un campechano y agresivo piloto francés que trabajó como mecánico para pagarse su iniciación en el mundo de las carreras. Piloto orgulloso de su país y que casi siempre contó con el apoyo de Elf y de Renault. Un hombre que protagonizó uno de los duelos más espectaculares de la historia de la Fórmula 1 y cuyo elegante casco blanco era reconocido en cualquier coche que pilotara; se trata de René Arnoux, como el propio diseño nos anuncia con su nombre claramente visible.

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