El próximo mes de noviembre, en Roma, se disputará la primera edición de los FIA Motorsport Games, con una competición que incluirá hasta seis categorías distintas y en las que cada competidor peleará por conseguir medallas para cada nación. GT’s (en la que competirán dos pilotos), Turismos, Fórmula 4, Drifting, Karting Slalom y una competición virtual en GT Sport, éstas serán las áreas para la que cada país deberá llevar sus propios representantes y en el caso de España el proceso de selección ya ha empezado.

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12 de julio de 2019

El Rallye Islas Canarias fue la gran fiesta para la competición española. Las victorias de Alberto Monarri en ERC2 y de Pepe López en el ERC y ERC1 Junior, además del segundo puesto y liderato para Efrén Llarena en ERC3 Junior. En el podio, Manuel Aviñó era testigo de uno de los triunfos más importantes en el automovilismo internacional de parte de la cantera en la que está trabajando. Había que echar la mirada atrás para ver la última victoria absoluta de un piloto nacional en el ERC, mientras que Dani Sordo era la última referencia en el WRC y el extinto IRC que en su día también coronó a Enrique García Ojeda.

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10 de mayo de 2019

La Real Federación Española de Automovilismo ha puesto muchas esperanzas en el regreso del Campeonato de España de Turismos. Han pasado 22 años desde que el CET dijera adiós y la apuesta parece clara: crear unas series con bajos costes, que atraigan a patrocinadores, marcas y pilotos a través de coches divertidos de ver y carreras que se vean gratuitamente a través de Internet. Durante el pasado fin de semana tuvimos la oportunidad de compartir algunos minutos con Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, en este caso para hablar algunas cosas de este nuevo proyecto.

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El esperado regreso del Campeonato de España de Turismos se producirá este fin de semana en Los Arcos, enmarcado dentro de los novedosos 'Racing Weekends' promovidos por la Real Federación España de Automovilismo. El certamen busca ocupar un hueco enorme en el panorama automovilístico nacional, pero la apuesta por un reglamento propio y tantos años de ausencia de carreras de turismos al sprint (porque el CER ha aguantado el fuerte con enorme dignidad en lo que respecta a resistencia) justifican un inicio lento.

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Últimas 24 horas muy positivas para los intereses de los pilotos españoles. La Real Federación Española de Automovilismo ha hecho oficial hace unos minutos que el Rallye Team Spain seguirá este año apoyando a las jóvenes promesas del automovilismo nacional en su salto al panorama internacional, algo que llevará de nuevo a Efrén Llarena al Campeonato de Europa con vistas a quitarse la espinita que quedó el año pasado, así como la llegada al Mundial de Jan Solans, hermano pequeño de Nil que ya consiguió el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en Grupo N en la temporada 2016.

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El anuncio de uno de los pilotos que participarán en el mismo no hizo otra cosa que confirmar que el proyecto en el que estaba trabajando la Real Federación Española de Automovilismo desde hace tiempo había comenzado a cobrar forma. El Campeonato de España de Rallyes Mixto se llamará Supercampeonato y contará con ocho citas (revisables el año que viene) que se repartirán a partes iguales entre CERA y CERT, dando lugar a unas series que deberían responder a la gran necesidad de formar a nuestros jóvenes pilotos para un futuro salto internacional.

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Si el CERA no ha mostrado demasiados cambios en sus programas más allá de la modificación en la fecha del Rallye do Cocido, el CERT ha presentado un calendario para 2019 que todavía sigue mostrando algunas dudas. El Nacional de Tierra de la próxima temporada tiene como gran novedad que el Rally de Tierra Ciudad de Cervera se cae para dejar sitio al Rally de Astorga, fecha en la que vimos por ejemplo a Alexey Lukyanuk debutar al volante de un Suzuki Swift R+.

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Será difícil observar cambios en el Nacional de Asfalto después de encontrar estabilidad en su calendario y aunque se espera que para 2020 sí haya ciertas modificaciones, lo cierto es que el programa provisional para el CERA 2019 no refleja demasiadas alteraciones. Nada más allá del cambio de fecha para el Rallye do Cocido, el cual pasa de ser la primera cita del certamen para acompañar a Ferrol y Ourense en la parte final de la primera mitad del campeonato.

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Ya el pasado mes de octubre el CERT anunció lo que será su nueva copa N3, un apartado reservado para coches de dicha categoría que permitirán a los jóvenes pilotos hacer manos y para que aquellos amateurs con menos opciones seguir compitiendo en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Anunciada para 2019, servirá para aglutinar un tipo de vehículos que hasta el momento no tiene una copa a su medida dentro de ninguno de los certámenes nacionales existentes.

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13 de noviembre de 2018

Es innegable que con la llegada de la nueva presidencia de la Real Federación Española de Automovilismo se ha buscado potenciar la cantera de pilotos provenientes de los rallyes y especialmente en esos momentos clave que supone el salto desde el karting hasta tus primeras pruebas nacionales, así como la siempre difícil transición a un programa internacional, algo que ha llegado de la mano de la Beca R2 y la participación del ganador en el ERC Junior U27 con un proyecto integrado dentro del Rally Team Spain. Los acuerdos con Suzuki para crear el apartado júnior junto a la Copa Swift o los posibles nuevos acuerdos que se pueden establecer con Kobe en el CERT.

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