Mientras que el Mundial de Rallyes afronta unas semanas clave para conocer quiénes serán sus campeones de la temporada 2026, el futuro de las series intercontinentales sigue dirimiéndose en los despachos, tanto de los nuevos propietarios del WRC Promoter, como en las oficinas de los equipos que están valorando su participación, ya sea con un WRC27 como con un Rally2 Kit o uno convencional.
Uno de los casos más evidentes es precisamente el del WRT Rally1 Spain, estructura que ha nacido del acuerdo de colaboración entre RMC Motorsport y la Real Federación Española de Automovilismo. El proyecto sigue trabajando prácticamente en silencio, ajustando cuáles son sus objetivos para la próxima temporada una vez que además se han dado a conocer los cambios realizados por la FIA para fomentar que más estructuras se replanteen entrar en estas dos próximas temporadas de ‘transición’ en la que los Rally2 y los WRC27 convivirán en lo más alto de la clasificación.
El equipo español ha confirmado en las últimas informaciones reveladas que están trabajando con el objetivo de estar en el Rally de Croacia 2027 el próximo mes de abril (aunque por el momento no se haya hecho público el calendario de la próxima temporada del WRC), en lo que parece ser una situación similar a la que encara Project Rally One, los cuales confirmaron que su intención sería la de participar en los eventos sobre asfalto de la siguiente campaña.
Aun así, el WRT Rally1 Spain ha apuntado a que la intención es también la de participar sobre tierra en su primer año en la máxima competición internacional, apuntando a que correrán en España y Portugal, así como en las dos citas sudamericanas, en lo que puede ser un importante escaparate para mostrarse en un mercado con el que RMC ya ha tenido muchas conexiones en el pasado.
Nuestro objetivo actual es debutar en el WRC en Croacia en 2027. No podemos garantizarlo hoy, ya que la decisión final dependerá de cómo avance el programa de desarrollo y pruebas, pero por el momento estamos cumpliendo con los objetivos previstos y Croacia sigue siendo nuestra meta. A partir de ahí, nuestra idea actual nos llevaría a España y Portugal, seguidos de las pruebas del WRC en Sudamérica durante la segunda parte de la temporada, posiblemente con algunos rallyes adicionales. Sin embargo, el calendario exacto de 2027 aún no se ha finalizado y estamos trabajando en esa estrategia actualmente – Comunicado del WRT Rally1 Spain
La otra confirmación es la de que, debido a la escasez de unidades de potencia disponibles de suministradores del Rally2, RMC Motorsport estaría ya trabajando en el desarrollo de su propio motor (sobre la base de uno del Grupo A ya homologado), teniendo en cuenta que la empresa leonesa dirigida por Roberto Méndez ha conseguido acumular una gran experiencia en todo su largo camino desarrollando los vehículos N5, donde partieron también de una arquitectura de origen PSA y terminaron creando un producto muy competitivo, tanto en rallyes como en rallycross. Recordemos que Project Rally One dijo estar trabajando para contar con propulsores Rally2 provenientes de Skoda.
Ya estamos en contacto con varios pilotos de talla mundial, así como con jóvenes promesas muy talentosas, sumamente motivadas y deseosas de demostrar su potencial. Este es, sin duda, uno de los aspectos mejor guardados del proyecto por el momento. Aún no se han realizado anuncios definitivos y comunicaremos nuestros planes con respecto a los pilotos cuando sea el momento oportuno. En cuanto a la colaboración entre RMC Motorsport y la RFEDA, reviste una importancia fundamental en muchos aspectos del proyecto y, por supuesto, uno de nuestros objetivos comunes es ofrecer oportunidades a pilotos con fuertes vínculos con España – Comunicado del WRT Rally1 Spain
Mientras que la casilla de los pilotos sigue sin cubrirse, en Project Rally One ya han ido avanzando que han tenido los primeros contactos con nombres como los de Sébastien Loeb o Thierry Neuville, aunque ninguno de los dos se ha mostrado interesado en vincularse con la estructura belga, aunque sí que se ha confirmado por parte de Lionel Hansen que se espera que pilotos tan experimentados como Kevin Abbring, Stephane Lefebvre y Cedric Cherain participen en la fase de pruebas y desarrollo de su WRC27, la cual se debería extender durante veinte días y 100% enfocada en preparar el coche para el asfalto.
