Todo apunta a que Haas F1 regresará a la decoración que les identificó en la temporada 2018, al no tener compromiso con su anterior patrocinador no van a lucir sus colores, por lo que será una especie de vuelta al pasado, pero ignorando lo ocurrido en 2019. Y es que la escudería norteamericana tiene razones para pasar la página de inmediato ya que sufrió un sinnúmero de calamidades. En tal sentido, Romain Grosjean declaró que le fue tan mal en 2019 que inclusive pensó en el retiro cuando se acentuaron los rumores acerca de que Nico Hülkenberg ocuparía su lugar.

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No ha sido habitual ver a los pilotos de Mercedes-AMG F1 cometiendo errores debido a que son dos pilotos que en carrera suelen encontrar rápidamente aire limpio y mientras que Lewis Hamilton es muy resolutivo en las luchas cuerpo a cuerpo, Valtteri Bottas suele caracterizarse por una filosofía mucho más conservadora. Sin embargo, los Campeones del Mundo de Constructores han encadenado dos errores en Grandes Premios consecutivos, cada uno protagonizado por uno de sus pilotos y con situaciones que, aunque distintas, tienen algunos puntos en común.

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Mientras la escudería Haas F1 participa en las distintas sesiones y en el Gran Premio de Abu Dhabi, Pietro Fittipaldi estará en las instalaciones de Dallara utilizando el simulador, programado con las mismas especificaciones utilizadas por el equipo en el circuito Yas Marina y además conectado con toda la información que se genere desde el lugar de las acciones. Esta iniciativa de intercambio informático, entre lo real y el simulador, servirá, según Günther Steiner, como preparación para la próxima temporada.

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El jefe de Haas F1 considera que una vez se aplique el límite presupuestario, que contempla una inversión aproximada de 175 millones de dólares anuales, las mejores escuderías tendrán que dejar libre a personal que no estimen necesario, lo que a su vez representará una oportunidad para que otros equipos se hagan con esos ingenieros, mecánicos y técnicos que estarían disponibles en el mercado laboral. Al menos eso espera él, para así fortalecer las áreas de Haas F1 que requieran una mayor presencia de personal calificado.

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La temporada llega a su final este fin de semana con el Gran Premio de Abu Dhabi y es hora de echar la vista atrás. Si Williams ocupará el farolillo rojo de la clasificación de constructores, el resultado de HAAS F1 Team puede alcanzar el mismo nivel de decepción si tenemos en cuenta que la escudería está a punto de lograr uno de sus peores resultados desde la llegada a la Fórmula 1. Los estadounidenses se encuentran por el momento penúltimos con apenas 28 puntos, lo que les llevaría a conseguir un punto menos que en su temporada de debut, los 29 logrados en 2016.

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No fue la sesión de clasificación que esperaban, pero al menos se pudieron divertir en las horas previas. Romain Grosjean y Kevin Magnussen tuvieron la oportunidad de probar sobre el asfalto del COTA uno de los Ford Mustang del equipo Stewart-HAAS para las NASCAR Cup Series, quizás una montura más adecuada que los Fórmula 1 si tenemos en cuenta la gran cantidad de baches presentes en el trazado texano para esta edición.

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Cuando parecía que el tema de la descalificación de Renault del pasado Gran Premio de Japón, Romain Grosjean ha detonado al paddock después de afirmar que ese sistema de reparto de frenada automático ya lo utilizó el en 2015, cuando el equipo todavía era Lotus. En el día de ayer os mostramos como funcionaba este sistema, en un vídeo onboard de pretemporada, que sirvió a Racing Point para confirmar sus sospechas.

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El piloto francés no dudó en indicar que los problemas que padece esta temporada con el equipo Haas F1 le recuerdan las dificultades que experimentó en el 2014 cuando estuvo en Lotus. Según su apreciación, el actual VF-19 fue mal concebido y aunque se han aplicado muchas configuraciones para hacerlo evolucionar, sigue igual de ineficiente que la versión original. En tal sentido, lo comparó con el Lotus E22, un coche que resultó ser una pesadilla.

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Aunque había tomado la decisión de no responder más preguntas sobre lo ocurrido con Rich Energy ni concederle importancia a lo que diga el ex patrocinador del equipo a través de sus redes sociales, Günther Steiner se ha visto en la obligación de declarar en público que Haas F1 no está en medio de un proceso de venta, desmintiendo así un rumor que propagó William Storey.

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Definitivamente no tenemos ni idea de cómo se gestiona un equipo de Fórmula 1. Cuando todo el mundo consideraba insostenible la situación en Haas, tras numerosos toques de atención a sus pilotos por parte de Günther Steiner y Nico Hülkenberg a tiro al quedarse sin volante en Renault, Haas nos sorprende y confirma que no variará lo más mínimo su alineación de pilotos para el Mundial de F1 2020.

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