Parecía una más de las inocentadas que todos nos permitimos hacer durante el 28 de diciembre, sin embargo, esta vez iba muy en serio. El propio Sergio Vallejo contestaba un simple “mañana sacaremos la nota de prensa” a mi pregunta de “¿inocentada?”. Llegó el día 29 de diciembre y lo que parecía ser una broma más se convirtió en realidad: Vallejo Racing disputará la próxima temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra con un Porsche 911 GT3.

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Llegamos al final de la temporada y mientras que en el CERT restan dos pruebas, para el Nacional de Asfalto tan sólo queda cumplir con el expediente en el próximo Rallye comunidad de Madrid. Con todos los ojos puestos en la resolución de la Beca R2, en la que Efrén Llarena tan sólo necesita un punto para coronarse campeón, la mayoría de las formaciones empieza a preparar ya la campaña 2018, teniendo que tener por estas fechas ya gran parte de los apoyos y patrocinadores cerrados y, por lo tanto, con un plan en mente que se empezará a llevar a cabo incluso antes de empezarnos a comer el turrón.

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Quiso dejar claro desde el primer momento que no se trataba de una despedida completa y que podría regresar al volante de su Citroën DS3 R5 en cualquier momento. Sin embargo, Sergio Vallejo es sincero, ya no disfruta con estos coches lo mismo que antes. Muchos lo achacarán a sus malos resultado de esta temporada, justo cuando les tocó preparar prácticamente a contrarreloj una nueva unidad del carreras-cliente tracción total de la firma de los dos chevrones. El problema va más allá, algo que ha hecho que Sergio, el mayor de los Lobos de Meira, se haya planteado empezar de nuevo con algo que vuelva a reavivar en él esa pasión indeleble por la competición.

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A pesar de que el Rallye de Ferrol ya se acerca a las bodas de oro, este año hay ciertos aires de novedad sobrevolando a la segunda y última prueba gallega de la temporada (siempre teniendo en cuenta el regreso del Rías Baixas-Eurocidade como preinscripción). Miguel Fuster estrenará el Renault Clio N5 tras superar la lesión que se lo impidió durante el pasado Rallye de Ourense. El alicantino, pudo probar esta misma semana la montura construida por RMC Motorsport para servir de puente hasta la llegada del ya famoso Kit FIA R4, el cual no se espera hasta finales de verano, principios de otoño.

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A pesar de que algunos piensen lo contrario, las carreteras isleñas y su exigencia han puesto de nuevo contra las cuerdas a los pilotos tanto del Campeonato de Europa como a los protagonistas nacionales y regionales. Buena muestra de ello es que hasta el más mínimo error este pasado fin de semana ha pasado una gran factura a los participantes debido a la caprichosa orografía de las carreteras por las que se disputaba la cita grancanaria, tanto, que los guardarrailes han sido sin duda alguna, los otros grandes protagonistas de la carrera, al igual que en Monte-Carlo suelen serlo los muretes de piedra que bordean su retorcido asfalto.

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Se acabó la espera. Este fin de semana, en Córdoba, comenzará una nueva temporada del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y tal vez, es la más igualada en cuestión mecánica de los últimos tiempos, al menos, sobre el papel. Los R5 han llegado para quedarse después de haber superado las dudas sobre si su alto coste podría hacer que el Nacional fuera monopolizado por unos cuantos privilegiados que sí pudieran acceder a dichas unidades.

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Se acabó el Campeonato de España de rallyes de Asfalto 2016 y lo ha hecho cómo empezó, con Cristian García ganando, consiguiendo junto a Rebeca Liso el único título que les faltaba a la pareja aragonesa, el de copilotos. Esta vez el de Mitsubishi el que se aprovechaba de los errores y los problemas de sus rivales para completar una temporada que difícilmente podía ser más perfecta, únicamente si hubiera conseguido sumar a su palmarés los triunfos que se le escaparon en La Nucía, Ferrol o Princesa de Asturias.

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Movidito regreso al sureste del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Además de la baja antes de empezar de la que prometía ser una de las grandes atracciones del Rallye La Nucía, con Luis Climent al volante del Peugeot 208 N5 de RMC (finalmente no pudo ser porque no estaba lista la unidad a tiempo), hemos tenido una prueba en la que ha habido muchas bajas entre los pilotos de cabeza y que finalmente ha tenido un ganador nuevo este año, Alberto Monarri acompañado por Rodri Sanjuan, el cual sucede a Víctor Senra e Iván Ares en la lista de únicos pilotos que han conseguido superar a Cristian García esta temporada.

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Veni, vidi, vici. Hace unas semanas, cuando se anunció que Iván Ares estaría en la salida del Rallye Princesa de Asturias 2016 con la unidad del Skoda Fabia R5 de ARV, muchos ya lo situaron como claro favorito para el triunfo en la primera de las dos citas asturianas. Durante la etapa de ayer y la de hoy, el de Cambre ha confirmado este favoritismo a pesar de que los hermanos Vallejo se lo pusieron difícil a Ares y su copiloto para esta ocasión José Pintor.

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No mentía. Será impresionante rezaban las pegatinas que había puesto Iván Ares (en inglés, insinuando una posible salida lejos de nuestras fronteras) en el Skoda Fabia R5 de ARV para competir en el Rallye Princesa de Asturias, anunciando un futuro programa muy prometedor, sin embargo, el gallego ha empezado mucho antes a dejarnos una buena muestra de lo que es capaz al volante de un R5 puntero como lo es actualmente el modelo de la firma de Mladá Boleslav.

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