12 de julio de 2019
Hace unos meses, la FIA anunciaba que las Subidas de Montaña iban a comenzar a emplear un nuevo sistema para agrupar distintos tipos de vehículos dentro de la disciplina. El “Performance factor” o PF nacía con el objetivo de crear un marco técnico compartido que permita la inclusión de un mayor número de automóviles, excluyendo en este caso los vehículos híbridos, eléctricos y aquellos que cuenten con motores de combustión interna de más de 6.500 cc. Se buscaba de esta forma calcular el factor de rendimiento de cada coche y agruparlos así por categorías, algo similar a lo que nos encontramos por ejemplo en el videojuego Gran Turismo, permitiendo de esta forma que haya incluso más heterogeneidad en cuanto al tipo de vehículos compitiendo en este tipo de competiciones.
21 de marzo de 2019
Poco a poco se acercan las fechas que determinarán el futuro eléctrico del automovilismo. A si el World RX decidirá el próximo 29 de marzo si sigue adelante con la conversión de su categoría reina, hay que sumar que se espera para este mismo año el reglamento que tendrán los World Rally Cars a partir de la temporada 2021, año en el que se espera que los modelos de combustión interna dejen paso a los sistemas híbridos. Sin embargo, ha sido el E-TCR el que se ha situado como uno de los campeonatos electrificados cuyo inicio se espera que sea más inmediato, e incluso Marcello Lotti ya ha marcado alguno de los plazos próximos.
9 de diciembre de 2018
En más de una ocasión hemos hablado de que la disciplina de la montaña se ha convertido en un bonito cajón de sastre. Durante años hemos visto cómo tanto modelos de rallyes como de circuitos han disfrutado de una segunda vida competitiva sobre el asfalto de las carreteras empinadas de toda Europa, llegando a ver un precioso espectáculo heterogéneo en el que monoplazas provenientes de Fórmula 2, Fórmula E se han mezclado con GT3, vehículos de DTM con incluso viejas glorias de los rallyes como el Audi Quattro S1 o el Lancia Delta S4.
13 de octubre de 2018
Estamos ante el que sin duda es uno de los fines de semana más importante para todos aquellos incondicionales a la competición de Montaña. En solo unas horas se disputará una nueva edición del FIA Hill Climb Masters, en esta ocasión en Italia, en las cercanías de la ciudad medieval de Gubbio, Umbría, la cual sucede a Luxemburgo (Eschdorf) y la República Checa (Stemberck) como sede de la gran batalla entre pilotos por ser los reyes de las Subidas, en este caso no solo individualmente sino también por naciones.
14 de julio de 2018
Las 24 Horas de Le Mans no sólo siempre han atraido a cualquier aficionado al motor, por muy poco conocimiento que tuviera sobre la materia, sino que también han hecho gala de un carácter muy inclusivo. Las mujeres han tenido cabida en ella desde casi sus inicios y posiblemente sea la prueba con mayor representación de nacionalidades cada año, por no hablar de proyectos como los del Box 56. Charlie Martin quiere tumbar una barrera más en La Sarthe y se prepara de cara a ser la primera persona transexual en tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans.
28 de marzo de 2018
Las Subidas de Montaña son posiblemente una de las disciplinas más heterogéneas del automovilismo Mundial, pudiendo ver en una misma competición a vehículos carrozados, monoplazas y barquetas luchando por los mejores tiempos. Precisamente es esta variedad que le hace especial la misma que complica mucho el balancear el rendimiento entre coches provenientes de los circuitos como Lamborghini Supertrofeo o el recién adquirido por Fombona, Audi A5 DTM, con barquetas como la de Simone Faggioli. Para ello, la FIA ha estado trabajando durante los últimos meses en la creación de un nuevo sistema que permita clasificar a los vehículos en sus respectivas categorías a través de una ecuación que determine su rendimiento.
6 de noviembre de 2017
Las subidas de montaña europeas no deben en gran parte de sus ocasiones llegar a hacer cumbre en una meta situada a 4.300 metros sobre el nivel del mar, por lo que es más factible competir en este tipo de disciplinas con vehículos con motores no sobrealimentados. En una época en la que la industria del automóvil apunta hacia una nueva tecnología de propulsores que mejoran su eficiencia a través de la utilización de turbocompresores, ese sonido tan puro de los atmosféricos se ha ido perdiendo en parte, situación que también sucede en competición, donde campeonatos como la Fórmula 1 han tenido un gran debate interno por la falta de sonido.
22 de octubre de 2017
Ver un monoplaza empleado en carreras de montaña no es tan extraño. A fin de cuentas en Europa abundan los antiguos F3000 utilizado para ese fin, así como algún Fórmula Nippon o monoplazas más pequeños como Fórmula 3 o Fórmula Renault. Incluso en los últimos años David Hauser ha venido paseando por Europa un GP2 o en Italia se han visto puntualmente algunos F1. Y no podemos olvidar artilugios más artesanales como los creados en Reino Unido y Galicia. ¿Pero un coche de la CART? ¿Y en Estados Unidos?
7 de febrero de 2017
Durante las últimas semanas hemos hablado de los principales movimientos en los principales Campeonatos de Rallyes de nuestro país, sin embargo, no ha sido la única disciplina que ha venido cargada de novedades con la entrada de este 2017. Un buen ejemplo es el Campeonato de España de Montaña, el cual, un año más, renueva su maquinaria antes de afrontar una nueva temporada.
30 de enero de 2017
Muchas veces hemos hablado de la oportunidad única que nos dejan las subidas de montaña, con listas que en muchas ocasiones reúnen lo mejor de las categorías de circuitos, rallyes y de las propias subidas. Barquetas, monoplazas, e incluso coches hechos para circuitos que terminan transformándose en armas para ‘escalar’ (buen ejemplo el nuevo Lamborghini que ha comprado Fombona). Sin embargo, hay una delgada línea entre una lista variada y la excentricidad.