El test post-temporada de Yas Marina siempre es una ocasión que los equipos aprovechan para dar rodaje a jóvenes pilotos, especialmente aquellos que tienen poco que probar al encontrarse con una oportunidad de oro de hacer un poco de caja. Por ello no debe extrañar que, con mención directa al patrocinador (ADSS Group) Haas anunciara este jueves que uno de los encargados de ponerse al volante de su VF-18 será Louis Delétraz.

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Apenas dos semanas después del final del DTM 2018 los fabricantes aún en liza ya se han puesto manos a la obra. En 2019 entrará en vigor el reglamento Clase Uno y con él los nuevos motores turbo de dos litros. BMW Motorsport ya lo ha puesto en pista y este sábado dio a conocer tanto un vídeo corto en el que podemos oírlo por primera vez como algunas fotos del BMW M4 DTM empleado para el test privado.

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Será el coche más veterano en parrilla, pero también fue siempre la referencia de la categoría. Y el test oficial con el que el WTCR 2018 concluyó su puesta de largo en el Circuit de Barcelona-Catalunya da motivos para creer en la competitividad de los Cupra TCR (SEAT León TCR) que Campos Racing alineará esta temporada en el certamen organizado por Eurosport Events. John Filippi y Pepe Oriola ocuparon los dos primeros puestos de la tabla de tiempos a su volante.

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El equipo aún propiedad de Vijay Mallya y cuyo nombre tiene visos de cambiar en apenas unos días dio a conocer este miércoles sus planes para esta pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2018. Y desde luego sorprende, pues su idea es poner al volante de su nueva criatura a cuatro pilotos en los cuatro primeros días de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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Suspiros de alivio. No son buenas las sensaciones en torno al proyecto Ginetta para la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia, pero al menos ya no se le podrá achacar no haber puesto aún el coche en pista. El G60-LT-P1 rodó sus primeros kilómetros el pasado viernes 19 de enero en el aeropuerto de Leeds Este, primer paso antes de iniciar un largo programa de test de cara a la campaña 2018-2019.

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¿Podemos decir que ya ha arrancado la pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2018? Como mínimo ya sabemos cuándo veremos por primera vez el monoplaza que mayor atención mediática siempre capta, el coche de la Scuderia Ferrari. La casa de Maranello confirmó este lunes que la puesta de largo de su equipo para la próxima temporada tendrá lugar el 22 de febrero, a través de su página web tal y como ha venido ocurriendo los últimos años.

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He de reconocer que me recorrió un escalofrío esta mañana al ver que el Mundial de Resistencia publicaba una lista de inscritos para su tradicional test de final de temporada en Sakhir, tras la disputa de las 6 Horas de Sakhir. ¿Tendríamos confirmación del test de Fernando Alonso con Toyota tan pronto? No. Por ahora no al menos. En él aparecen 12 coches y 11 pilotos confirmados, pero irá siendo completada a medida que se acerque la fecha.

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Algo debe tener Álex Palou para que Audi se acuerde recurrentemente de él a la hora de organizar su tradicional test de jóvenes pilotos al volante de su RS5 DTM. Como ya ocurrió a finales de 2014 y 2015 el catalán forma parte de los pilotos escogidos por la marca campeona del DTM para sus jornadas de entrenamiento, que esta vez tendrán lugar en Lausitzring la semana que viene.

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Cuatro días (y tres de actividad en pista) ha durado la pretemporada oficial de la cuarta temporada de Fórmula E. Obviamente tiene truco pues cada equipo cuenta con un cupo de entrenamientos privados para el desarrollo de sus propulsores, pero el paso del certamen de monoplazas eléctricos por Cheste sabe a poco en comparación con otros años en los que se rodó hasta seis jornadas en Donington Park y además permite hacer pocas elucubraciones ante la escasez de referencias en el trazado valenciano.

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Que los principales asientos estén ocupados de cara a la temporada 2018 no implica que vayamos a tener una 'silly season' tranquila. Siempre hay algún punto de interés y esta vez parece que nos lo va a brindar Williams. Recordemos que los mentidores indicaban que Martini exige al equipo de Grove un mayor de 25 años al lado de Lance Stroll. Y no hay tantos con experiencia al volante de monoplazas de Fórmula 1 de esta generación. Los principales candidatos son Robert Kubica y Paul di Resta, ¿pero cómo decantarse por uno de ellos?

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