Lo que inició como una idea de Pierre Fillon, presidente del ACO, crear una clase Hypercar solamente para equipos privados en la Asian Le Mans Series, ha venido paulatinamente transformándose en realidad hasta el punto de que BBM Sports ya tiene en su poder dos unidades Peugeot 9X8 de primera generación y permanece a la espera de la reglamentación para inscribir el par de prototipos. Tras este movimiento, el conocido Colin Kolles publicó hoy

Malas noticias para Colin Kolles, el ACO no aceptó la inscripción de la nueva versión del Vanwall Vandervell 680, por tal razón han rechazado nuevamente su presencia en la parrilla del WEC tras su participación en la clase Hypercar de la temporada 2023. Así que los esfuerzos por hacer del prototipo un coche más competitivo, tras adaptarle el motor Pipo turbo y revisar la aerodinámica no logró convencer a la organización que observa con

El jefe de Vanwall Racing solicitó su regreso al Campeonato Mundial de Resistencia, manifestando que el nuevo Vandervell 680 LMH está listo, con un motor V8 biturbo de 3,5 litros, proveniente de Pipo Moteurs, adaptado a un chasis y a una aerodinámica revisada. Explicó Colin Kolles que es necesario la aprobación del retorno del prototipo antes de seguir con el programa de pruebas y desarrollo que tienen en la agenda antes de iniciar la próxi

Tras recibir la negativa por parte del WEC para permanecer en la parrilla de la clase Hypercar esta temporada, Colin Kolles, responsable del programa Vanwall, lejos de bajar los brazos, comunicó que su prototipo, el Vandervell 680, está en fase de actualización y por lo tanto se le está instalando el motor Pipo V8 turbo proveniente del Glickenhaus SCG 007, al cual se le adaptará una nueva caja de cambios de siete velocidades y una transmisi�

Era una de los lazos que quedaban por unir este lunes. Con la presentación de la lista de inscritos del WEC 2024 se terminaría por conocer si finalmente Isotta Fraschini Milano estaría o no presente en la relación de entradas permanente para este Mundial de Resistencia. Con los italianos presentes, no se daría por terminado el flujo de información en torno a este nuevo LMH que pasará a competir a partir de la próxima campaña. Quizás

Colin Kolles, jefe del Vanwall Racing Team, comunicó que no renovará con su proveedor de motores para su programa en la clase Hypercar del WEC, lo que se traduce en que el V8 GL458 fabricado por Gibson Technologyes no volverá a ser instalado en el Vandervell 680. Justificó que el propulsor no alcanza los niveles de potencia que le asigna la categoría al coche vía Balance of Performance, presentando un déficit de hasta 80 caballos de potenc

Tres retiros en cuatro fechas es lo que acumula Vanwall Racing Team hasta ahora en el Campeonato Mundial de Resistencia y al no advertir que la situación va a mejorar, Tom Dillmann ha decidido separarse del programa al que había estado ligado desde el 2018. A través de las redes sociales tanto el piloto francés como el equipo que defiende la bandera austriaca informaron que de mutuo acuerdo han puesto fin a su relación contractual en plena t

Colin Kolles, propietario del equipo Floyd Vanwall Racing Team, informó que su alineación de pilotos para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans ha sido modificada, sale Jacques Villeneuve e ingresa Tristan Vautier. Una de las razones que argumentó Kolles para realizar tal movimiento es que considera que Villeneuve todavía no está listo para afrontar la carrera, aunque haya disputado las tres primeras fechas del calendario y partici

Después de dos temporadas persiguiendo estar en las 24 Horas de Le Mans, la presentación el pasado mes de enero de la lista de inscritos del WEC parecía confirmar que finalmente Colin Kolles y el equipo Vanwall iban finalmente a cumplir el objetivo y estar en la clásica francesa, precisamente en el año en el que alcanzaba el centenario de su creación. Mientras que Kolles lograba el objetivo, Isotta Fraschini iba a tener que esperar, consci

No deja de tener gracia que en el día de publicación de la lista de inscritos del Mundial de Resistencia 2023, el del Centenario de las 24 Horas de Le Mans, el aluvión de marcas en categoría reina y los 13 Hypercars en liza (que serán más de cara a Le Mans) buena parte del foco mediático se lo hayan llevado dos de los proyectos más modestos de la categoría. Y ello se debe a la decisión de FIA y ACO de dar un voto de confianza a Colin Ko