5 de marzo de 2019

Koenigsegg vuelve a "pasarse" el Salón de Ginebra, con el que es posiblemente el coche más rompedor y apasionante de toda la muestra suiza. Olvídate del Bugatti "La Voiture Noir", el verdadero futuro se escribe en sueco. El Koenigsegg Jesko - cuyo nombre es un guiño al padre de Christian von Koenigsegg - es el sucesor del Koenigsegg Agera RS, y es el coche de producción y combustión interna más potente en jamás ser puesto en venta. Es un hiperdeportivo cuyo objetivo son los 500 km/h, cifra a la que pretende llegar con una trabajadísima aerodinámica, un motor V8 de 1.600 CV de potencia y una caja de cambios revolucionaria.

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19 de febrero de 2019

El acuerdo entre NEVS y Koenigsegg es sin duda una gran noticia en el sector, pues si nada falla Koenigsegg por fin podrá dar el salto hacia otros estratos de la industria para implementar sus tecnologías. Pero más allá de este interés, Koenigsegg tiene otro gran plan junto a NEVS, un nuevo proyecto para fabricar un nuevo coche superdeportivo que de acceso a la gama y pueda ser fabricado en cifras mayores a las del Koenigsegg Regera o el sucesor del Koenigsegg Agera.

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30 de enero de 2019

Vamos a dejarlo claro desde el principio y una vez más: esta noticia no supone el retorno de la difunta Saab al panorama automovilístico mundial. Pero da pasos en dicha dirección, si bien tímidos y cargados de incertidumbre, como os explicaremos más adelante en detalle. La noticia del día es que NEVS - la actual propietaria de los activos de la difunta Saab Automobile AB - y el fabricante de superdeportivos Koenigsegg acaban de constituir una joint-venture cuyo objetivo es la producción de gran volumen de vehículos electrificados. ¿Cómo afectará este anuncio al futuro de Koenigsegg y NEVS?

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10 de enero de 2019

El próximo mes de Marzo abrirá las puertas el nuevo salón del automóvil de Ginebra, un salón donde una de las principales novedades será el sucesor Koenigsegg Agera. El fabricante sueco Koenigsegg no solo tiene prácticamente listo su nuevo hiperdeportivo, sino que muy posiblemente expondrá en Ginebra con el cartel de todo vendido. A ello habrá que añadir que este nuevo coche podría llegar cargado de nuevos récords para poner aún más tierra de por medio con el Bugatti Chiron.

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8 de diciembre de 2018

Tras haber acabado ya la producción de los Agera, Koenigsegg está inmersa en la fabricación del Regera, de los que que poco a poco van saliendo unidades para clientes. Con un coche de este tipo, todas las unidades son especiales pero la que nos ocupa hoy lo es aún más: este Regera -digno de ser el coche de Batman- es el primer Koenigsegg cuya carrocería está fabricada en KNC, siglas de Koenigsegg Naked Carbon, una nueva fibra de carbono de Koenigsegg completamente desnuda, en bruto.

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11 de octubre de 2018

Lo que parecía ser uno de los acuerdos más interesantes de la industria del automóvil finalmente se ha quedado en nada. Durante el Salón de Ginebra de 2017 Spyker y Koenigsegg anunciaban ante el gran público un acuerdo de suministro de motores V8 de Koenigsegg para el relanzamiento de Spyker. Hablábamos de una ecuación perfecta que combinaba un motor de altos vuelos y un constructor capaz de crear verdaderas obras de arte. Pero el cuento no ha tenido final feliz y Koenigsegg ni ha entregado, ni entregará, ningún motor V8 a Spyker.

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8 de septiembre de 2018

Llevamos mucho tiempo insistiendo en que Koenigsegg es algo más que una marca de deportivos de altos vuelos, muy exclusivos y caros. Koenigsegg es un fabricante fuera de serie, que rompe con la norma. De ahí que no nos sorprenda que su fundador y director, Christian von Koenigsegg, haya reconocido en público, que el hecho de que el Tesla Roadster acelere de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos resulta frustrante, y vergonzoso, para una marca como la suya. Pero lejos de restar méritos a Tesla, de menospreciar sus méritos, o de convertirlos en un tabú, Koenigsegg ha hallado en las cifras del Tesla Roadster un reto. Koenigsegg cree que sus deportivos pueden acelerar aún más rápido y ya tiene a sus ingenieros trabajando para conseguirlo.

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6 de julio de 2018

El Koenigsegg Agera ha terminado oficialmente su ciclo de vida. Ha sido el coche más exitoso y longevo de la pequeña marca sueca de superdeportivos. El Koenigsegg Agera ha estado nada menos que ocho años en producción, y ha evolucionado de forma constante durante ellos, asumiendo en estos Final Edition algunas de las mejoras estrenadas en los Koenigsegg One:1, tanto a nivel aerodinámico como a nivel mecánico. La marca produce actualmente los increíbles Regera híbridos, y pronto presentará el sucesor del Agera, que ya hemos podido ver en bocetos. De momento, conozcamos a los dos últimos Koenigsegg Agera.

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29 de junio de 2018

En Koenigsegg ya están trabajando en el que será el sucesor del Koenigsegg Agera, un nuevo superdeportivo diseñado para los circuitos que buscará subir el listón aún más allá de donde ya lo dejó el Agera su abultada lista de récords. Aunque por el momento no conocemos ningún detalle sobre el nuevo modelo de la marca sueca, sí que sabemos que Koenigsegg ya ha empezado a contacar con sus mejores clientes para mostrarles las primeras imágenes y especificaciones, siendo esta la primera imagen que se conoce del sucesor del Koenigsegg Agera.

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16 de mayo de 2018

Christian von Koenigsegg, artífice de una de las marcas de coches más fascinantes y deseadas, que lleva como emblema su apellido, Koenigsegg, está tan convencido de la durabilidad de los motores de sus coches que cree que podrían durar más de 200 años. Al menos así lo aseguró en una entrevista reciente a la publicación Road & Track, en la que hablaba de uno de los últimos movimientos de su marca, ahora proveedora de Spyker. Una exageración que, como mínimo, sí ilustra muy bien algunas de las claves del nuevo plan de la marca. Recordemos que Koenigsegg proporcionará motores al fabricante de coches deportivos Spyker, otra marca que crea joyas tan potentes como exclusivas.

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