Todas las noticias de Mazda

El motor más deseado está de regreso. Por supuesto que sí, hablamos del motor rotativo, una tecnología que ha fascinado a los amantes del automóvil y la ingeniería, y que Mazda, lejos de haber tomado el rumbo aparentemente más lógico y haber abandonado la idea de recuperarlo, ha seguido trabajando, nadando a contracorriente, para que hoy siga presente en sus coches. Ahora bien, ¿lo veremos precisamente como nos gustaría? [gal

De todos los fabricantes presentes en Europa, no es Mazda, precisamente, la que más ímpetu y decisión ha demostrado tener en todo lo relativo al coche eléctrico. Los japoneses, de hecho, siguen demostrando que lo que mejor se les da es desarrollar motores que van a la contra de la industria, como el 3.3 diésel del Mazda CX-60 o el 2.5 atmosférico del Mazda3. Sin embargo, acaban de anunciar que están empezando a materializarse las primeras

Europa quiere que compremos coches eléctricos o híbridos enchufables. Y eso tiene consecuencias, como que el mercado haya abandonado muchos de los motores que históricamente fueron imprescindibles, que hayan desaparecido muchos gasolina, por supuesto que también muchos diésel, a favor de híbridos de todo tipo y que, los que queden, hayan visto su cilindrada - y número de cilindros. Mazda sigue nadando contra corriente Pero nadando co

Mazda quiere volver a tener un gran deportivo que haga de escaparate de toda la marca. Masahiro Moro, consejero delegado del fabricante japonés, ha confirmado que aspira a crear un auténtico "hero car", un modelo exclusivo, producido en pequeñas cantidades y situado claramente por encima del Mazda MX-5. Una especie de sucesor espiritual del RX-7. Mazda quiere volver a tener el deportivo que perdió con el RX-7 Será un deportivo de baja

Buenas y malas noticias para los amantes del roadster más vendido del mundo. El Mazda MX-5 de quinta generación ya está en camino y, como veníamos advirtiendo desde hace tiempo, no podrá escapar de la electrificación. ¿El primer MX-5 eléctrico está en camino? El desarrollo de la próxima generación del Mazda MX-5 ya está en marcha, de hecho comenzó hace meses en realidad, sin embargo la marca japonesa no se había atrevido hast

La diversión en el mundo del automóvil ha cambiado y mucho. Y es algo que se debe fundamentalmente a dos factores: la llegada de los GTI eléctricos y la desaparición de opciones económicas. Esto nos deja con casi una sola opción, los compactos deportivos que se han encarecido de manera estratosférica, pero no está todo perdido. Y así lo demuestran los japoneses al ofrecer, por 179 euros al mes, cambio manual, propulsión trasera y apenas

El Tesla Model 3 se ha convertido en uno de los coches más demandados del mercado español en los últimos meses gracias especialmente a una buena relación valor-precio. Ahora hay una nueva berlina de tamaño grande que pretende robarle el protagonismo con su diseño exterior deportivo, una dotación extensa y un precio muy competitivo e inferior al de su rival más directo. Con 245 CV de potencia Con 552 km de autonomía Equipamiento

Salvar a los deportivos de la electrificación no sólo será difícil, sino que serán pocas marcas las capaces de conseguirlo. Por suerte, Mazda quiere ser una de ellas, motivo por el cual no sólo está trabajando en proyectos tan locos como el regreso del motor rotativo o el uso de e-fuels, sino también en la fabricación de un nuevo MX-5 capaz de usar un motor alimentado únicamente con gasolina. Las claves tras el Mazda MX-5 de quinta g

Quién sabe si en algún punto llegarán a converger, pero los kei car japonoses tienen mucho en común, al menos conceptualmente, con el segmento de coches económicos y baratos (aunque también eléctricos) que Europa quiere implantar en nuestro mercado, lo que hace, cada vez que veo uno, que me pregunte si llegaremos a verlos en algún momento rodar por nuestras carreteras. Y es que, lo que plantean encaja cada vez más con la situación qu

Pensar hoy en día comprar un coche con un motor diésel potente y de consumo contenido suena utópico, pero no es imposible. Y es que mientras que Europa está cada vez más obsesionada con los coches eléctricos, los japoneses apuestan por todo lo contrario: un SUV con un seis cilindros diésel, con un consumo de 5 l/100 km, etiqueta ECO y que cuesta 13.000 euros menos que los alemanes. Japón sigue nadando a contracorriente con un SUV con un