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Hay alguien en Japón que quiere nadar a contracorriente y, a la vez, demostrar que es posible cumplir con las leyes actuales. Y así lo deja patente nuestro protagonista, un SUV de 7 plazas que recurre a un seis cilindros diésel de 254 CV que no solo capaz declara un consumo de 5,7 l/100 km, sino que también cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Y todo ello por 30.000 euros menos que sus rivales europeos. Es el SUV de 7 plazas que, con etique

El mercado de los SUV acaba de estrenar una importante novedad en forma de Mazda CX-5 de tercera generación. El todocamino de tamaño medio del fabricante japonés se ha actualizado por completo y además lo ha hecho volviendo a apostar por una receta de SUV híbrido diferente, capaz no sólo de plantar cara a a modelos generalistas como el Toyota RAV4, sino poner contra las cuerdas a alternativas premium como el BMW X1. Mazda CX-5, un SUV híb

Pensar en comprar un SUV japonés, fiable y con etiqueta ECO implica, casi siempre, pensar en el Toyota RAV4. ¿La realidad? Que hay más opciones, y prueba irrefutable de ello es el coche que hoy nos ocupa: un SUV de mismo tamaño que su compatriota, con etiqueta ECO y un motor que nada a contracorriente pero por 8.000 euros menos que el RAV4. Es el SUV japonés que quiere nadar a contracorriente Cuenta con un motor atmosférico de cuatro

Vivimos tiempos en los que parece que el coche eléctrico no va a ser una imposición tal y como se vaticinaba hace unos años. Sin embargo, son muchas las marcas que siguen apostando fuertemente por este tipo de movilidad, pero algunas más que otras. Y es que así lo dejan patente los japoneses al seguir ofreciendo un SUV con un seis cilindros diésel, etiqueta ECO y mismo tamaño que un BMW X3 pero por 20.000 euros menos. Es el SUV diésel qu

Los tiempos en los que había GTI por doquier y cabrios accesibles han acabado, y ahora la diversión se encuentra en los compactos deportivos de 300 CV en adelante y que cuestan en el entorno de los 70.000 euros. Por suerte no es así del todo, y lo demuestran los japoneses al ofrecer, por 33.080 euros, un cabrio bi-plaza de propulsión, con cambio manual y que declara 1.076 kg. Es el cabrio divertido que aún puedes tener por "poco dinero"

Uno podría considerar no solo que el diésel está muerto, sino que también es pegarse un tiro en nuestro propio pie al apostar por este carburante hoy en día. ¿La realidad? Que los japoneses han decidido apostar por un seis cilindros diésel para dar vida a un SUV con etiqueta ECO y que cuesta 20.000 euros menos que sus rivales alemanes. Es el SUV que en pleno 2026 nada a contracorriente Cuenta con un motor de seis cilindros diésel.

En Mazda tienen muy claro que existe otra forma de fabricar coches y la renovación de su deportivo fetiche es una clarísima demostración. Yendo una vez más en contra de la tendencia actual en la industria del automóvil, el próximo MX-5 dirá no al downsizing y a la electrificación para seguir siendo fiel a la filosofía Miata. Un MX-5 donde la prioridad volverá a ser el bajo peso La quinta generación del Mazda MX-5 ya está en marc

La electrificación no es la solución a todo en el mundo del automóvil y cada vez más fabricantes están alzando la voz para demostrarlo, destacando la última idea de Mazda que, en pos de salvar a su deportivo más icónico, lanza una interesante reflexión que enfrenta los combustibles sintéticos a los motores eléctricos. Mas e-fuels y menos electrificación, el consejo de Mazda No es la primera vez, ni tampoco será la última, que

La tercera generación del Mazda CX-5 es el coche que hoy os quiero enseñar. Y es un SUV que tiene una dura tarea por delante: demostrar al mundo que hacer las cosas "a la Mazda" sigue siendo realista en 2026. Para muestra, un botón: el único motor disponible en este SUV de casi 4,7 metros es un 2.5 atmosférico de 141 CV de potencia. ¿Sigue Mazda acertando o ha perdido el norte? O mejor dicho, ¿sigue haciendo Mazda las cosas de forma difere

Los coches están cambiando. Comprar un coche nuevo en pleno 2026 implica dar por hecho muchas cosas que hasta hace no demasiado tiempo, no tenían porqué ser así. El vehículo que conduces ya no sólo tiene porqué ser un reflejo de cómo eres, ya no como conductor, sino como persona, sino que además debe ser una extensión de tu vida digital, tal y como reflejan los últimos movimientos de la industria. El rápido asentamiento de Tesla en