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Es uno de los coches más vendidos del mundo y a su vez el modelo más importante de la marca a nivel global, por eso su renovación es uno de los eventos más importantes a los que se enfrenta Mazda, lo que puede hacer que sea toda una sorpresa que algo tan críticos en estos últimos tiempos como es su motor, se haya mantenido prácticamente sin cambios. Hablamos del Mazda CX-5, que vio finalmente la luz ayer en la que es su tercera generaci

Renovar el modelo que más peso tiene a nivel global, para cualquier fabricante, es una tarea en la que no se puede dar un paso en falso. Por eso, podemos decir, que a la hora de renovar el Mazda CX-5 el fabricante japonés lo que ha hecho es dar un paso más allá en todos los aspectos sobre la misma fórmula que ya conocíamos. Con todos vosotros, el Mazda CX-5 que llegará a las calles en 2026. Es evidente, nada más contemplar la figura de

Los coches con motores "políticamente incorrectos" están desapareciendo, o al menos de la industria europea. Porque los japoneses están demostrando nadar a contracorriente al ofrecer, por 159 euros al mes, un motor de 2.5 litros atmosférico con etiqueta ECO en el SUV menos SUV. Es el SUV menos SUV, un coche con etiqueta ECO y un 2.5 litros atmosférico Con 140 CV se mueve bastante bien. Cuenta con un sistema MHEV. El consumo combi

A veces la opción más sensata no es el coche más rápido, especialmente cuando buscamos algo fiable, eficiente y que cumpla con la normativa de la DGT. Así nos encontramos con coches como el que hoy nos ocupa, un utilitario de 100 euros al mes con etiqueta ECO, mecánica indestructible y un consumo de solo 3,8 l/100 km. Es uno de los utilitarios más lógicos que uno se puede comprar por 100 euros al mes Es, en esencia, un Toyota Yaris.

Cuando parecía que toda la industria apostaba de manera absoluta por los SUV, aparecen unos "locos" capaces de nadar a contracorriente. Y lo hacen con una berlina de tamaño de Audi A6, 258 CV y un diseño más propio de un concept car. ¿Lo mejor? Que la podéis tener en vuestro garaje por 199 euros al mes. Nadar a contracorriente y tener un anti-modas es posible por 199 euros al mes Ofrece 258 CV. Declara una autonomía de 479 km.

En Mazda traman algo importante desde que presentaron el Iconic SP. La firma japonesa quiere demostrar al mundo que existe otra forma de hacer las cosas y por eso no sólo pretenden dar por fin sucesión al mítico RX-7, sino que quieren hacerlo con el motor rotativo más avanzado que se haya fabricado. Mazda tendrá dos deportivos en su gama Cuando en 2023 conocimos el Mazda Iconic SP, la firma japonesa dejó en shock a toda la industria p

Hay fabricantes que siguiendo las últimas tendencias tanto en términos de tecnología como de diseño no están pasando por el mejor de sus momentos en el ámbito comercial y otros que, llevando completamente la contrario a los cánones establecidos o dejándose llevar un poco más por lo que quieren lanzar y no por lo que deben, tienen una cuota de mercado lo suficientemente buena como para sobrevivir son mayores problemas. Este último cas

2025 no está siendo un año tan duro como Europa y los fabricantes anticiparon hace unos años que sería. Pero sí lo suficientemente estricto como para que un coche propulsión, descapotable con cambio manual y motor atmosférico sea considerado una rareza. Y más cuando puede ser nuestro por tan solo 149 euros al mes. Es una rareza en pleno 2025, y más aún al poder ser nuestro por 149 euros al mes Su objetivo no es ser rápido, sino o

Nos quedaremos con la duda de qué hubiera pasado si muchos de los modelos que se han lanzado en Europa durante estos últimos años bajo el concepto puro y único de un coche eléctrico. Y es que, para sumarle un plus de interés de cara a sus potenciales consumidores los fabricantes han tenido que ir un paso más allá en términos de tecnología, diseño y soluciones, y el más claro ejemplo de ello es el Renault 5, ¿acaso no podría ser el c

Uno podría pensar que comprarse un diésel en pleno 2025 es una terrible idea. Nada más lejos de la realidad. Y así lo demuestra este SUV no solo a la altura de las firmas premium europeas, sino también con un motor diésel de seis cilindros que consume 5 l/100 km, te hace 1.000 km del tirón y... tiene etiqueta ECO. Es el anti-premium que, con un seis cilindros diésel, nada a contracorriente Su motor de seis cilindros diésel es toda