Todas las noticias de Mazda

El sector del automóvil está viviendo una vorágine de idas y venidas en lo que a la legislación se refiere. Primero que los coches de combustión estaban condenados a desaparecer en 2035; después que los híbridos eran el futuro y ahora que el motor de toda la vida podrá seguir existiendo. ¿El resultado? Que mientras muchas marcas se volvían locas, los japoneses siguen ofreciendo un seis cilindros diésel. A principios de 2026 es posible

Cuando se trata de coches, y más aún estando en pleno 2025, en muy pocas ocasiones la racionalidad puede ir de la mano del deseo de compra. Encontrar esa opción que aune un diseño atractivo y evocador, y que además se mueva gracias al impulso de un propulsor eficiente y que, para más inri, vaya dentro de una carrocería que permita calificarlo como un coche coche práctico es, realmente, muy difícil. No obstante, parte de mi trabajo pas

Cuando se valora la compra de coche, ya sea a estreno o usado, uno de los principales factores que condicionan la decisión de compra final es la capacidad de mantenerse en uso con el paso de los años sin sufrir averías mecánicas, electrónicos o del tipo que sea. Es decir, la fiabilidad que se le presupone. En Diariomotor hemos tratado muchas veces sobre coches y marcas a las que se les atribuye una gran fiabilidad, pero son los informes d

El shock causado por Toyota tras desvelar al mundo su nuevo superdeportivo aún no ha mostrado todo su alcance. En Japón se han propuesto ponerse al nivel de lo mejor de Porsche y Mercedes-AMG, pero puede que en esta pelea no estén solos, pues una versión muy peculiar del nuevo Toyota GR GT podría estar en camino de la mano de Mazda. El Toyota GR GT y su posible versión Mazda con motor rotativo Años, muchos años, son los que llevan T

Comprar un deportivo se suele asociar con afrontar un alto desembolso y un alto mantenimiento, o eso pensábamos. Y es que a finales de 2025 podemos hacernos por 149 euros al mes con un deportivo con todas las de la ley: cambio manual, tracción trasera, descapotable y apenas 1.000 kg de peso. Es el deportivo asequible que nada a contracorriente a finales de 2025 Es uno de los pocos deportivos asequibles. Tiene un motor de 132 CV muy bar

Parece ser que comprar un coche diésel a día de hoy es tarea imposible e incluso contraproducente dado el desarrollo de la normativa de las ZBE, pero nada más lejos de la realidad. Y así lo demuestran los japoneses que, lejos de amedrentarse, apuestan en pleno 2025 por un SUV con un seis cilindros diésel, etiqueta ECO y con tamaño de BMW X3 pero costando 20.000 euros menos. Es el SUV diésel que nada a contracorriente Cuenta con un mo

Cuando parece que el coche a comprar es o eléctrico o híbrido, o europeo o chino, llegan los japoneses para demostrar que hay más mundo. Y es que podemos tener un SUV, con tamaño de BMW X3 pero costando 20.000 euros menos, con un seis cilindros diésel en sus entrañas y... etiqueta ECO. Tiene tamaño de BMW X3, pero cuesta 20.000 euros menos Es uno de los pocos coches que nada a contracorriente. Cuenta con un motor de seis cilindros

El segmento de los coches pasionales está derivando en algo totalmente distinto. Ya no hay coches asequibles de propulsión, con cambio manual, motor atmosférico y de 1.000 kg... o eso creíamos. Y es que, aunque parezca mentira, aún estamos a tiempo de hacernos con todo eso por 149 euros al mes. Es último en su especie, un deportivo puro de tan solo 149 euros al mes No es el deportivo más rápido, pero sí uno de los que más transmit

El SUV fiable y con etiqueta ECO por excelencia es, sin lugar a dudas, el Toyota RAV4. Pero que esto sea así ha provocado que surjan duros e importantes rivales como el coche que hoy nos incumbe: un SUV también japonés que comparte medidas, fiabilidad etiqueta con el RAV4 pero... por 6.300 euros menos. Es el SUV japonés fiable y con etiqueta ECO que nada a contracorriente Se asienta como una buena alternativa al RAV4. Esto lo consigu

Mazda siempre se ha caracterizado por hacer las cosas a su manera, pero con su último invento quieren darle la vuelta a la tortilla como nunca antes. La compañía japonesa está trabajando en un nuevo motor de combustión interna que no solo es neutro en carbono, sino que genera emisiones negativas y limpia el aire. Cuando todo el mundo apostaba por el downsizing, Mazda se empeñó en hacer motores más grandes. Luego lanzaron un motor de ga