Una scooter de 125 es imbatible en ciudad, y lo seguirá siendo mientras sigamos viviendo en ciudades. Hay muchas scooter que podemos pilotar con tres años de carnet B, pero no muchas tienen décadas de trayectoria o una red de postventa tan consolidada como la protagonista de este artículo. Pero lo mas impresionante es que su cuarta generación bate el precio de sus rivales chinas, tiene mucho mas equipamiento, es un mechero de solo 2,2 l/100 km e impresiona con su valor de reventa. Sí, hay una nueva scooter barata a batir.
Kymco Agility NX 125, una nueva generación mejor en todo
Esa moto es la Kymco Agility NX 125, que representa la cuarta generación de las scooter de rueda alta y plataforma plana de la marca taiwanesa. Es una moto que supera en todos los aspectos a las Agility S 125, especialmente en lo tocante a seguridad activa. A nivel visual, no cambia demasiado, pero sí desplaza al manillar la óptica LED, que ahora está en una posición más elevada. Disponible en tres colores (Gris Abalone, Blanco Infinity y Gris Stone), tiene un aspecto mas elegante y refinado.
Fotos de la Kymco Agility NX 125
Al tener una plataforma plana y rueda alta, tiene una posición de pilotaje erguida y cómoda, facilitando mucho subir y bajar de la moto – su asiento está a 813 mm de altura del suelo.
| Dimensiones y capacidades | |
|---|---|
| Longitud | 2.030 mm |
| Anchura | 747 mm |
| Altura | 1.165 mm |
| Distancia entre ejes | 1.390 mm |
| Altura del asiento | 813 mm |
| Ángulo mínimo de giro | 45º |
| Peso | 132 kg |
| Capacidad del depósito | 7 ± 0,5 litros |
| Colores disponibles | Gris, gris claro y blanco |
Un mechero de 125 cc y 2,2 l/100 km
El corazón de la nueva Kymco Agility NX 125 es un motor sencillo, pero de alta tecnología. Hablamos de un monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos y dos válvulas, con refrigeración forzada por aire-aceite. Hablamos de la mecánica mas sencilla y de menor mantenimiento, perfecta para trayectos cortos y urbanos. Este propulsor desarrolla 11 CV a 8.000 rpm, que pasa al eje trasero mediante un cambio CVT de variador continuo y el clásico embrague centrífugo. Este motor es muy eficiente, homologando un consumo medio de solo 2,2 l/100 km.
Aunque su depósito de gasolina, ubicado tras el escudo delantero, tiene solamente 7 litros, con su consumo hablamos de unos 250 km de autonomía en condiciones realistas. En plata: llenarás el depósito por 10 euros y te durará incluso semanas en un uso convencional.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de cuatro tiempos, Euro 5+ |
| Refrigeración | Ventilación forzada |
| Diámetro por carrera | 52,4 x 57,8 mm |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 CV a 8.000 rpm (8,1 kW) |
| Par máximo | 10,5 Nm a 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 11:1 |
| Distribución | 2 válvulas |
| Encendido | Electrónico gestionado por ECU |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Consumo homologado | 2,2 l/100 km |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Cárter húmedo y bomba |
| Embrague | Centrífugo automático |
| Transmisión primaria | Variador continuo |
Una scooter práctica, ágil y muy segura
Lo que me gusta de la Agility NX 125 es que es una scooter de rueda alta, con un diámetro de llanta trasera de 14″ y una rueda delantera de 16″. Esto combina perfectamente una buena agilidad en callejeo y maniobras con una buena estabilidad y absorción de baches a mas velocidad. Su suspensión consiste en una horquilla delantera de 33 mm y doble amortiguador con precarga ajustable para el eje trasero. Pero el verdadero revulsivo es que la Agility NX 125 dispone de serie de ABS de doble canal y control de tracción.
Es una moto muy segura con equipamiento propio de un segmento y precio superiores. Con todo, una scooter debe ser práctica y perfectamente adaptada a la ciudad, y la Agility NX 125 lo sigue siendo: bajo el asiento hay capacidad para un casco integral, tenemos un gancho frontal, dos tomas de carga USB y una cómoda instrumentación LCD con dígitos de gran tamaño.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 33 mm |
| Recorrido de la suspensión delantera | 95 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en tres posiciones |
| Recorrido de la suspensión trasera | 100 mm |
| Freno delantero | Disco de 260 mm con ABS |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con ABS |
| Neumático delantero | 100/80-16 |
| Neumático trasero | 120/80-14 |
Por 2.490 euros, es la peor pesadilla de China
- La Kymco Agility NX125 llegará a la red comercial de Kymco a partir del mes de agosto.
- Tiene un precio de 2.490 euros al contado. Es un precio extremadamente competitivo, aunque hay que sumarle 180 euros de gastos de matriculación.
- Sigue estando muy por debajo del precio de rivales chinas como las Voge SR125, y supone un salto adelante grande con respecto a la Agility S 125.
- Entre sus rivales están las SYM Symphony SR 125 ABS (2.599 euros), Peugeot Tweet 125 (2.499 euros) u Honda SH Mode 125 (2.750 euros) – esta última sin ABS, dicho sea de paso.
Fotos de la Kymco Agility NX 125
