BMW R nineT Scrambler y Urban GS: dos formas muy interesantes de tener una BMW R nineT más barata

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 

En los últimos años BMW Motorrad ha diversificado su gama hasta multitud de nuevas propuestas que nos ha llevado a encontrarnos en su gama con motos como la BMW C 400 GT, la BMW K 1600 B o la BMW G 310 R, una ramificación de la gama que tiene en la gama de la BMW R nineT otro gran ejemplo, dejándonos con una BMW R nineT como tope de gama y alternativa más económicas tan interesantes como las BMW R nineT Urban G/S o la BMW R nineT Scrambler.

La BMW R nineT tiene un precio de partida de 16.450 euros, 2.350 euros más que la nineT Scrambler o que la nineT Urbang G/S

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Y es que en estas dos opciones, en la Scrambler y en la Urban GS, tenemos dos formas muy interesantes de hacernos con una moto con un enorme encanto estético y con un gran motor sin desembolsar el precio que cuesta la BMW R nineT original, ¿por qué?

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Frente a los 16.450 euros desde los que parte la BMW R nineT la Scrambler y la Urban G/S parten desde 14.100 euros, 2.350 euros menos que se pueden justificar si tenemos en cuenta la horquilla delantera del modelo más caro, invertida y más sofisticada o su instrumentación más completa pero también podemos justificar la compra de la Urban G/S y de la Scrambler desde la perspectiva estética más distinguida y “especializada” que nos ofrecen estas dos variantes.

La diferencia de precio se justifica con una suspensión peor, pero también la nineT Urban G7S o la Scrambler tienen una estética más distinguida

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Y es que partiendo de la misma base, del mismo concept que la BMW R nineT “normal”, la Scrambler y la Urban G/S ahondan en dos perspectivas de cierta vocación offroad muy diferentes, con una Urban G/S caracterizada por su careta, por el guardabarros alto y por su asiento recto rojo y con una Scrambler caracterizada por un asiento de corte más clásico, acabado en marrón y un guardabarros bajo, encontrándonos diferentes combinaciones cromáticas para su carrocería, fuelles para las suspensiones en las dos variantes y dos disposiciones diferentes del escape, con uno de doble salida en la Scrambler y un sencillo silencioso de una sola salida en la Urban G/S.

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Mecánicamente todos los modelos de la gama nineT cuentan con la misma motorización, con un motor bicilíndrico refrigerado por aire / aceite y con una cilindrada de 1.170cc que pone a nuestra disposición una potencia de 110 CV, por lo que no es limitable para el carnet A2 y un par de 116 Nm para un conjunto que arroja sobre la báscula 221 kg.

No te pierdas nuestra prueba de la BMW R nineT

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Si quieres conocer más a fondo a la BMW R nineT no te pierdas nuestra prueba.

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