Chevrolet Camaro ZL1 1LE: ¡aún más salvaje! Más ligero, con una puesta a punto más deportiva y una mejor aerodinámica

 |  @HerraizM  | 

No tenemos remedio, siempre queremos más y por, por nuestra culpa, las marcas se ven obligadas a malcriarnos con coches como el Porsche 911 R, el BMW M4 GTS, el Dodge Challenger Demon o el Chevrolet que hoy nos ocupa, un Chevrolet Camaro dispuesto a llevar un pasito más allá al ya de por si desatado Chevrolet Camaro ZL1. Se llama Chevrolet Camaro ZL1 1LE y es el Chevrolet Camaro más preparado para su uso en circuito de todo el catálogo de la firma norteamericana.

Este “paquete” mejora al Chevrolet Camaro ZL1 en cuatro puntos: sus suspensiones, sus neumáticos, su aerodinámica y su peso. No hay más potencia y claro, tampoco creo que sea necesario con los 659 caballos que pone a nuestra disposición el V8 sobrealimentado de 6.2 litros del LT1 aunque como decía en el párrafo inicial siempre queremos más…

Un nuevo splitter frontal, unos nuevos canards y un nuevo alerón posterior, confeccionado en fibra de carbono, ayudan a generar una mayor carga aerodinámica para este hipervitaminado Camaro. Chevrolet nos habla de que gracias a esta nueva carga aerodinámica mejora su paso por curva.

Con este paquete de rendimiento nos topamos con una suspensión mejorada. Es regulable, como la también nueva barra estabilizadora trasera y Chevrolet promete unos reglajes rápidos para permitirnos adoptar una configuración para circuito sin tener que preocuparnos demasiado en volver más tarde al tarado más óptimo para volver a casa.

Junto a esta nueva suspensión, junto a la revisada aerodinámica y la nueva barra estabilizadora, nos encontramos con unas nuevas llantas más ligeras, fabricadas en aluminio y debidamente calzadas con unos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R debidamente afinados para la ocasión, con un desarrollo específico para este modelo.

Estos neumáticos no sólo son más grandes (Chevrolet no nos ha dado sus dimensiones) y nos ofrecen un mayor agarre, sino que además se calientan más rápidamente.

¿Y que hay de su peso? Gracias a los nuevos amortiguadores y a las nuevas llantas, además de reducir el grosor del cristal, se consigue un conjunto 27 kg más ligero lo que nos deja con un Camaro de unos 1.750 kg teniendo presente que, originalmente, el Camaro ZL1 ya está aligerado en unos 100 kg.

¿Más ingredientes para hacer aún más especial este cóctel? Brembo se encarga de los frenos (esto ya es parte del equipamiento de serie del ZL1) y este paquete sólo está disponible con la caja de cambios manual.

No preguntéis aún por su precio, hasta finales de año no llegará a las calles… y Chevrolet aún no lo ha anunciado.

Galería de imágenes del Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Lee a continuación: El Chevrolet Camaro ZL1 de 659 CV es casi tan rápido como un Ferrari 488 GTB o un Lamborghini Huracán

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  • KS34

    Vaya no solo saben hacer dragsters

    • Danielrs500

      no solo eso, creo que superara a mucho autos europeos, los cuales cuestan hasta el doble,vienen solo con cambio automático y asistentes a la conducción, ya la propia Auto Bild Sportscars en un par de comparativas le dio la victoria al Camaro SS y Cadillac CTS-V frente sus competidores Alemanes, asi que ese cuento de que solo corren en linea recta esta mandada a recoger.

      • zamu

        Creo que estamos en un punto ya que quien compra un alemán, no lo compra porque sea más rápido que otro. Se paga marca. Las prestaciones a esta altura del mundo pasan casi que a segundo plano. Es como lo del GT-R. Es más rápido que muchísimos otros deportivos, pero… A mi me pones un GT-R y un 911 y me quedo con este último. Me pones un CTS-V y un M5 y me quedo con el primero. Cuestión de gustos.

        • Leonmafioso

          Pues Cadillac ha hecho muy bien con el CTS-V, un sedán cómodo y a un precio bastante accesible, con el cual irías tanto en un viaje largo como disfrutarías de el en circuito. Por cierto, el CTS-V tiene el mismo motor sobrealimentado LT4 de 650 HP, creo que viene en una opción del Corvette. Pese a todo ese motor está poco apretado, muchos preparadores les sacan más de 800 HP sin modificar nada salvo el sobrealimentador, reprogramar la electronica y un sistema de escape menos restrictivo.

    • Leonmafioso

      Habla todo lo que quieras, pero el Camaro ZL1 demostró ser muy capaz en el infierno verde con un excelente tiempo superior a muchos Ferraris.

  • Mute13

    ¡Es un monstruo! ¿se comportará mejor que el Corvette?

    • Leonmafioso

      No creo, el Corvette tiene bastante mejor maniobrabilidad y una distribucion de pesos perfecta entre ejes. Aunque depende de qué modelo de Corvette hablamos.

  • AndresR52

    Porque no usar Z/28 y olvidarse de lo demas?

  • Paco Tce

    Cada vez me gusta más esta línea del Camaro

  • Jose Luis

    Bravo!! Con cambio manual, asi se hace las cosas, con dos coj….es!!

  • Ferrari50

    Precioso el Camaro.