Un coche ligero, reactivo y ratonero solo puede tener una misión en mente. Aunque, de hecho, este tiene dos: Ser la continuación del mítico Ford Escort RS Mk1 y sacarte una sonrisa desde el minuto un motor gasolina increíble.
Claves del Ford Escort 2026
- Solo 895 kilogramos.
- Motor 100% gasolina hecho desde cero.
- Creado bajo licencia Ford en Reino Unido.
- Electrónica reducida al mínimo.
- Interior lleno de detalles analógicos.
Exterior
Interior
Mecánica de una pelotilla atómica
Su motor es un 4 cilindros 2.1 litros atmosférico llamado Ten-K, en honor a las 10.000 RPM que alcanza, está hecho con materiales de competición y diseñado bajo arquitectura derivada de F1. Tenemos doble árbol de levas por correa, cuerpos de aceleración individuales con trompetas de carbono y un diseño que prioriza la ligereza. Este motor pesa solo 85kg, consiguiendo una inercia rotacional ultrabaja.
Desarrolla 330CV con una respuesta inmediata del acelerador para mover los 895kg del coche entero. Coche que contiene sus medida en 3,78m de largo y 1,7m de ancho. Tanto chasis como esquema de suspensiones están trabajados para lograr un coche tremendamente ágil, junto a un diferencial que distribuye el par automáticamente en el eje trasero de manera mecánica y que solo necesita unas gomas de 15″ para manejarse sobre el asfalto.
Motor
Diseño original hecho desde cero tuerca a tuerca
La compañía británica Boreham Motorworks se ha asociado con Ford para traer de vuelta al Escort RS Mk1. No es una réplica, no es un restomod y ni si quiera un homenaje. Aquí no hay coches donantes. Es, literalmente, el nuevo Ford Escort RS y por ello lo califican como ContinuMod. Bajo licencia Ford, emplean referencias, planos y diseños originales que permiten crear un nuevo modelo desde cero.
En el espacio interior tenemos materiales como fibra de carbono, cuero y aluminio, con un arco de seguridad perfectamente integrado, espacio específico para almacenar los cascos, botones físicos, un volante desplazado en paralelo a esa palanca de cambios larga tipo rally, y un cuadro de instrumentos precioso, que hace juego con el cronómetro analógico que hay en la consola central. Y no olvidemos ese depósito de carreras en el maletero.
Interior
El gran pero de un coche mítico que regresa sin mucho eco
Algo hemos hablado de este coche por aquí. Si no hay revuelo a su alrededor es porque su gran «pero» sigue siendo el mismo. Y es que, como todo lo que le toca a uno la patata en el mundo del motor últimamente, además de ser algo limitado, es caro. Hablamos de solo 150 unidades que costarán la friolera de 350.000€ y que, probablemente, ya estén adjudicadas. Los coches comenzarán a ser entregados a finales de este 2026.
Por mi parte, espero que las 150 personas humanas que hayan adquirido uno de estos, les den el uso para el que Boreham ha resucitado al Escort RS: Rustirlo. Porque eso de dejarlo encerrado en el garaje de alguna colección, no me parece natural.
