Desde estas líneas y en las numerosas pruebas, al límite, en circuito 4×4, en las que hemos probado el nuevo Land Rover Defender no hemos dejado de alabarlo, por sus capacidades, ni hemos ocultado cierta sensación de decepción, porque para ser excelente como SUV familiar y de lujo a la par que capaz como todoterreno, ha dejado de ser esa herramienta de trabajo incombustible que fue antaño.
El nuevo Land Rover Defender… de Jeep
Pero los tiempos cambian. Y con ellos también es necesario abrir nuestra mente y plantear alternativas realistas que encajen con las necesidades actuales. Bien lo saben en Land Rover. Bien lo saben en Jeep.
Land Rover Defender
Este año conoceremos a uno de los todoterreno que más dará de qué hablar. Se llama Jeep Recon y será, para muchos, «el nuevo Land Rover Defender de Jeep». Todo lo que uno esperaría de una profunda revisión y modernización del Jeep Wrangler al que – no temas – no va a sustituir, sino que convivirán en armonía.
Del Jeep Wrangler al Recon
Una fórmula todoterreno que no puede fallar. El Jeep Recon nace con el objetivo de dar continuidad a la leyenda del Wrangler, pero con un enfoque adaptado a los nuevos tiempos. Sin recurrir a una arquitectura clásica de largueros y travesaños, el Recon apuesta por una plataforma moderna que le permite mantener un diseño robusto y una estética inconfundible, sin renunciar a la tecnología ni al confort.
- Mezcla lo mejor del Wrangler con las fórmulas que ya hemos visto aplicadas en el Land Rover Defender o el Ford Bronco Sport, en un formato más accesible y versátil
- Diseño radical con puertas desmontables y estética de “caja de zapatos”
- Espíritu 4×4 auténtico, pero adaptado a una nueva era eléctrica
La propuesta es clara: ofrecer un 4×4 moderno que siga transmitiendo la esencia Jeep, sin quedar anclado en el pasado. En cualquier caso no debería ser un todoterreno de atrezo. El Recon querría llegar donde otros SUV ni se atreven, ni pueden llegar, y estamos deseando comprobar si así es en nuestro circuito de pruebas 4×4.
Defender OCTA
El todoterreno está de moda, pero ha de reinventarse
Buenos mimbres para ser capaz y divertido como 4×4. El Recon no es un todoterreno puro como lo es el Wrangler, pero sí pretende estar a la altura de las exigencias de quienes buscan salir del asfalto. Su arquitectura monocasco es la consecuencia de buscar una solución intermedia y más práctica en asfalto, aunque permitiendo soluciones todoterreno muy serias: tracción total, diferenciales de deslizamiento limitado, neumáticos grandes y una destacada distancia al suelo.
Estos días leíamos una entrevista en la publicación británica Autocar.co.uk en la que el Director de Jeep en Reino Unido hacía una referencia más que interesante y reveladora y en la que para definir al Recon apuntaba que «el mejor ejemplo es observar el antiguo Defender y el nuevo Defender», para entender cómo Jeep quiere «tomar todo lo que resiste del Wrangler y modernizarlo».
La referencia al Defender no puede ser más apropiada, y a la medida de la conversación, tratándose de entrevistador, entrevistado, y público objetivo, británicos. Pero en cualquier caso sí parece muy interesante para entender lo que desde Jeep nos han trasladado desde hace tiempo, que este Jeep Recon será como la evolución natural y actualizada a los tiempos que corren de la receta del Jeep Wrangler. A pesar de que la llegada del Jeep Recon no vaya a suponer la desaparición del Wrangler, con el que convivirá en los ocncesionarios.
Un todoterreno eléctrico… y tal vez mucho más
Aunque el Jeep Recon nace como un vehículo 100% eléctrico, Stellantis ha desarrollado la plataforma STLA Large con una gran flexibilidad. Esto abre la puerta a variantes con motores híbridos enchufables o incluso con motor térmico como extensor de autonomía. No sería la primera vez que Jeep se replantea sus planes eléctricos para adaptarse mejor al mercado, y la evolución de las ventas podría ser clave en esta decisión.
En España, donde el Jeep Recon debería llegar a comienzos del año próximo – lo conoceremos antes – de momento no nos han confirmado que exista la posibilidad de que este Recon llegue con otras mecánicas que no sean completamente eléctricas, como sí lo han hecho con otros productos, como Jeep Compass, que además de versión eléctrica e híbrida enchufable dispondrá de mecánica híbrida de 48 V.
Pero si algo está claro es que Jeep no se cierra ninguna puerta. Y el Recon podría convertirse en el modelo más versátil y adaptado a distintos tipos de cliente dentro del catálogo Jeep.
Adelanto del Jeep Recon:
Imágenes del Land Rover Defender en su versión OCTA:
