El mundo de las motocicletas artesanales está lleno de proyectos que desafían cualquier lógica (alguna, también, desafía los gustos), pero pocos llegan a un extremo como el de hoy. Y es que, alguien en alguna parte de Reino Unido pensó que era buena idea instalar el gigantesco motor V10 de un Dodge Viper en una moto de aspecto clásico. Eso es exactamente lo que hizo Allen Millyard, cuyo invento acaba de cambiar de manos por casi 175.000 euros.
La Millyard Viper V10 fue terminada en 2009 y ha permanecido desde entonces en manos de su creador. No es, por tanto, una pieza construida únicamente para una exposición. Durante más de 17 años, Millyard ha recorrido con ella 9.000 millas, unos 14.500 kilómetros, incluyendo viajes a Guernsey, la isla de Wight y la isla de Man, donde completó una vuelta al trazado del Tourist Trophy.
El corazón del proyecto procede de un Dodge Viper GTS de segunda generación de los años noventa y, en realidad, la base no es ninguna moto conocida: es un compendio de piezas que la convierte en un verdadero Frankenstein. En cuanto al motor, es un bloque atmosférico de gasolina con diez cilindros en V, 8,0 litros, 20 válvulas y distribución mediante varillas y balancines. Desarrolla 507 CV —373 kW— y 712 Nm de par máximo.
El motor pesa por sí solo más de 318 kilos, mientras que la motocicleta completa supera ligeramente los 600. Por esto mismo, los elementos que rodean al V10 tuvieron que ser desarrollados o adaptados para el proyecto.
La Millyard Viper V10 no dispone de una caja de cambios convencional. Utiliza una única relación fija y confía en su enorme par a bajo régimen. Instalando distintas coronas traseras, puede configurarse para alcanzar aproximadamente 257 km/h o una velocidad máxima teórica superior a 434 km/h.
Millyard también sustituyó el volante de inercia original de hierro fundido por una pieza de aluminio fabricada a medida. El cambio llegó después de que el par de reacción del motor estuviera a punto de tirarlo al suelo durante las primeras pruebas.
La construcción es tan peculiar como la mecánica. El tren delantero emplea barras de 75 milímetros procedentes de cilindros hidráulicos de maquinaria JCB, varillas internas de amortiguadores de un Opel Omega y muelles Hagon. Detrás utiliza dos amortiguadores de Yamaha R1 modificados.
Los colectores de escape artesanales cuentan con un revestimiento cerámico destinado a resistir temperaturas elevadas y limitar la transmisión de calor. Según la información facilitada, emplean una tecnología de aislamiento similar a la de los transbordadores espaciales.
Y es que sus prestaciones no son solamente teóricas. En 2009, el probador Bruce Dunn, de MCN, alcanzó 333,3 km/h en Bruntingthorpe con un solo ocupante. En 2023, Allen Millyard y Henry Cole registraron 295,3 km/h en el aeródromo de Elvington, consiguiendo el récord Guinness de velocidad para una motocicleta con dos ocupantes, aunque está muy lejos, en realidad, de su velocidad máxima teórica.
Después de estos 17 años H&H Classics ha subastado la motocicleta en Solihull, Reino Unido. La puja ganadora alcanzó las 130.000 libras, equivalentes a unos 175.272 dólares, aunque la factura final ascendió a 201.563 dólares una vez añadidas la comisión y el resto de gastos. Es decir, la compra al final se facturó a cambio de unos 175.000 euros.
Su nuevo propietario es Tim Whittaker, un profesional con experiencia en ingeniería del automóvil que pretende aprender del propio Millyard a manejar la moto y continuar utilizándola. Durante el invierno será cedida al National Motorcycle Museum para que permanezca expuesta al público. Millyard, por su parte, destinará parte del dinero a financiar futuros proyectos.
