Por muy complicado que parezca la sentencia del titular, todo es tal que así: es un SUV que sólo puede moverse gracias al impulso de su motor eléctrico, pero únicamente lo puedes alimentar con gasolina. Además, esta mecánica se encuentre en estos momentos en el precio más bajo de todos cuantos ha tenido desde que se lanzara al mercado.
Hablamos del Nissan Qashqai y su mecánica e-Power, que tuvo una profunda revisión a mediados del año pasado y se puso a la venta en septiembre por un precio que, la última vez que hablamos de él, allá por el mes de octubre, era ya de unos muy competentes 33.700 euros, y la marca lo ha reducido aún más en esta primera etapa del año.
Y es que en estos momentos y hasta el 31 del presente enero, el Nissan Qasuqai e-Power anuncia un precio de 31.700 euros al contado, una cuantía que se puede reducir hasta los 30.450 euros. Se trata de un precio al que prácticamente no puede llegar ninguno de sus rivales más directos. De hecho, está más cerca de lo que cuesta un Toyota Yaris Cross que un Corolla Cross, cuando es este último, realmente, su rival directo.
Seré honesto con esto que voy a decir, mientras que el Qashqai e-Power se encuentre a la venta anunciado a un precio como este, será el coche que recomiende cuando las necesidades de quien me pregunte encajen con lo que ofrece el japonés. Y es que no hay ningún otro SUV con motor híbrido de tipo full-hybrid procedente de una marca generalista que tenga un precio similar.
| Modelo | Consumo (l/100 km) | Potencia (CV) | Maletero (l) | Longitud (m) |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Qashqai e-Power | 4,5 | 191 | 479 | 4,43 |
| MG HS Hybrid | 5,5 | 211 | 507 | 4,65 |
| KGM Torres Hybrid | 5,9 | 204 | 463–599 | 4,70 |
| Toyota C-HR 140H | 4,7 | 140 | 388 | 4,37 |
Dejando a un lado híbidos ligeros y enchufables, el MG HS Hybrid, de procedencia china, le puede decir algo al Qashqai e-Power ahora mismo en la relación entre precio y equipamiento, ya que actualmente tiene un precio al contado de 32.840 euros, ofreciendo 211 CV y 5,5 litros de consumo. Por otro lado, el KGM Torres Hybrid de 204 CV y 5,9 litros de consumo, también tiene un precio de 31.500 euros. También puede verse con un rival, en cierta medida, el Toyota C-HR, aunque es menos práctico y la versión que se iguala por precio es la 140H, que tiene un consumo de 4,7 litros a los 100 pero no es tan potente como el Qashqai, con un precio de 30.750 euros.
Estos son en estos momentos los coches más comparables por precio, pero no olvidemos que no son los únicos coches a los que el Qashqai, con este precio, puede hacer mucho daño. Entre estos otros figuran modelos como el Toyota Corolla Cross y sus 36.500 euros de precio, el Renault Austral E-Tech y sus 36.617 euros o el dueto coreano formado por los KIA Sportage y Hyundai Tucson, con precios similares a estos.
Sobre ellos, además, podemos afirmar que el Qashqai tiene el tren de potencia de mayor refinamiento de uso. Y es que el hecho de moverse sólo por el impulso de su motor eléctrico y que su motor de gasolina sólo actúe como generador eléctrico, le aporta exactamente la misma suavidad de uso que un coche eléctrico, con todo lo bueno que ello conlleva. Algo a destacar también en clave positiva es que el día a día será completamente posible lograr consumos por debajo de los 5 litros en circunstancias de uso real.
El acabado ligado a la oferta de financiación, para acabar, es el Acenta, que como es habitual en estos casos es el más básico. De serie, los elementos más destacables son la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, que cuenta con Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, la cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento traseros y el climatizador automático dual, entre otros.
