Tener un coche «todo en uno» es complicado hoy en día, especialmente si nos queremos dejarnos un riñón en la búsqueda. Pero no es imposible, y así lo demuestran coches como el que hoy nos ocupa, un SUV 4×4 con cotas propias de un todoterreno, etiqueta ECO y, costando 286 euros al mes, también es la camper más barata.
Es el SUV 4×4 más completo, con cama incluida y etiqueta ECO por 286 euros al mes
- Con 130 CV no es el más rápido, pero se mueve con soltura.
- Cuenta con la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
- El Dacia Pack Sleep, que convierte al Duster en camper, cuesta 1.590 euros.
Dacia Duster
Y es que esto mismo lo ofrece Dacia de la mano del Dacia Duster, SUV que puede ofrecer tracción total y módulo de cama. Todo ello se complementa con un motor de tres cilindros y 1.2 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 130 CV y 205 Nm de par.
Son cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones y que digiere el eje delantero -es un sistema de tracción total conectable-. Así, el 0 a 100 ocurre en 11 segundos y la velocidad máxima es de 180 km/h, prestaciones modestas pero que pasan a un segundo plano gracias a un consumo de 6 l/100 km y a la etiqueta ECO.
Cuenta, en este caso, con el acabado Expression, que ofrece de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, cámara de visión trasera, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,1 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto.
A ello hay que añadirle el Dacia Pack Sleep, que implica un coste de 1.590 euros e incluye un módulo de cama con cajoneras. Una vez abatidos los asientos y con este desplegado, nos encontramos con una cama de 1.90 de largo y 1.30 de ancho en la zona de las puertas posteriores.
| Motor | 1.2 Turbo MHEV |
|---|---|
| Potencia | 130 CV |
| Par | 230 Nm |
| Transmisión | Manual 6V |
| 0 a 100 km/h | 11,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 6,0 l/100 km |
| Etiqueta ambiental | ECO |
Las armas 4×4 del Dacia Duster
- Cuenta con tracción total conectable y bloqueo del diferencial central.
- Sus ángulos son muy buenos.
- Supera a todos sus rivales.
Está claro que el Dacia Duster no ha nacido como todoterreno puro y duro pero, ¿por qué es mejor SUV 4×4 que cualquiera de sus rivales? Esto lo consigue, primero, con un sistema de tracción total conectable, bloqueo del diferencial central, cinco modos de conducción y control de descenso con el acabado Extreme. A ello debemos sumarle un ángulo de ataque de 31º, un ángulo ventral de 24º y un ángulo de salida de 36º, así como una altura libre al suelo de 21,7 centímetros.
Esto nos deja con un coche muy superior a la mayoría de SUV compactos con cualquier tipo de pretensión off-road.
| Dato | Cota |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 21,7 cm |
| Ángulo de ataque | 31° |
| Ángulo ventral | 24° |
| Ángulo de salida | 36° |
| Tracción | Total conectable |
| Bloqueo de diferencial | Central |
| Control de descenso | Disponible en acabado Extreme |
¿Qué condiciones plantea Dacia?
- Se trata de una financiación.
- El precio total a plazos es de algo más de 32.000 euros.
- Un Duster de igual configuración cuesta 27.680 euros al contado.
Ahora bien, debemos saber que para hacernos con un Duster por 286 euros al mes -244 euros sin el Dacia Pack Sleep- debemos acogernos a la financiación que plantea la firma rumana. Esto implica afrontar una entrada de 5.287,14 euros, 36 cuotas de 286 euros y una última de 16.384,52 euros.
Junto a los intereses nos encontramos con un precio total a plazos de 32.428,40 euros. Un Dacia de igual configuración cuesta 27.680 euros al contado.
Las alternativas del Dacia Duster
