El sector de los todoterrenos puros y duros se ha emancipado y ha migrado hacia una posición a la que solo los bolsillos más pudientes pueden acceder, o al menos eso pensábamos. ¿Por qué? Porque existe una alternativa que no solo se disfraza del SUV familiar perfecto, sino que también es un auténtico 4×4 con misma fórmula que el Toyota Land Cruiser pero costando 40.000 euros menos.
Es el 4×4 barato que España necesitaba
- Cuenta con un motor diésel de 202 CV.
- Es más 4×4 que SUV.
- No es especialmente eficiente.
KGM Rexton
Esto lo hacen posible KGM con el KGM Rexton, un coche que se posiciona a medio camino entre los 4×4 de gran calibre y los SUV con capacidades off-road. No obstante, la apuesta coreana tiene más de todoterreno que de SUV, ofreciendo elementos que hacen que sea una apuesta bastante segura para salir fuera del asfalto.
Uno de sus ingredientes clave es, sin lugar a dudas, su motor. Y es que el 4×4 de KGM recurre a un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros turboalimentado que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. No, no hacen del Rexton ni un coche rápido ni especialmente eficiente, pero sí ideal para llevar a cabo conducción por campo.
Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que declara una velocidad punta de 184 km/h y un consumo combinado de 8,7 l/100 km. ¿Sorprende para bien? No, pero tampoco para mal, ya que estamos ante un 4×4 de 2.105 kg de peso y con una aerodinámica no especialmente beneficiosa.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
¿Qué nos ofrece como 4×4?
- Tiene capacidades propias de un 4×4.
- Ofrece de serie reductora y tracción total conectable.
- Con el acabado Limited se añade bloqueo del diferencial trasero.
Pero el KGM Rexton no solo cuenta con un motor perfectamente válido para campo, sino también con armas todoterreno de lo más interesantes. Y es que en el 4×4 coreano ofrece tracción total conectable, reductora y, en caso de optar por el acabado tope de gama -Limited-, bloqueo del diferencial trasero.
Esto se complementa con un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
Las condiciones de KGM
- Parte desde los 39.900 euros.
- Se trata de un precio con descuentos.
- Al contado son 47.400 euros.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar si queremos hacernos con uno de los 4×4 con mejor relación capacidades-precio? KGM pide un mínimo de 39.900 euros, aunque eso sí, tenemos que leer la letra pequeña. Y es que este precio es posible con descuentos por fidelización, financiación y campañas. De lo contrario el Rexton tiene un precio de partida de 47.400 euros que, aunque no sea apto para cualquier bolsillo, sigue siendo muy interesante.
Eso sí, ambas cifras son con el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
