No es un Land Cruiser, pero sí un auténtico 4x4 barato que, con 7 plazas y 641 l de maletero, se disfraza del perfecto SUV familiar

El mundo de los todoterrenos es caro, muy caro, y no todo bolsillo puede asumirlo. Y el mundo de los SUV es considerablemente más asequible, pero a cambio de perder capacidades off-road. Por suerte existe el punto intermedio que hoy nos ocupa, un barato y auténtico 4×4 que, de la mano de 7 plazas y 641 litros de maletero, se disfraza del SUV familiar perfecto.

Es un auténtico 4×4 con disfraz de SUV familiar

Tiene armas de 4×4.
También rasgos propios de un SUV.
El equipamiento de serie es bastante completo con el acabado de acceso.

Hablamos del KGM Rexton, uno de los todoterreno con mejor relación calidad-precio del momento gracias a esos 43.100 euros que cuesta. A ello debemos sumarle un robusto motor diésel, un cuatro cilindros de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par.

Tiene rasgos de auténtico 4×4, pero también otros atributos para encajar como un entrañable SUV familiar

Cifras que gestiona el eje psoterior en condiciones normales y que se orquestan por medio de una caja de cambios automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par. Pero ni debemos esperar un coche rápido -la velocidad punta es de 184 km/h- ni especialmente eficiente si tenemos en cuenta que declara un consumo combinado de 8,4 l/100 km.

Eso sí, cuenta con un equipamiento de serie bastante generoso con el acabado Pro, que ya incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.

	Datos
Motor	D22 DTR
Cilindrada	2.157 cm³
Potencia	202 CV
Par	441 Nm
Transmisión	Convertidor de par 8v
0 a 100	N/D
Velocidad máxima	184 km/h
Etiqueta	C
Consumo WLTP	8,7 l/100 km

Tiene 7 plazas y un maletero enorme, lo que lo hace ideal para viajar con toda la familia

¿Cuáles son sus armas 4×4?

Podemos tener bloqueo del diferencial trasero con el acabado Limited.
Las cotas son bastante buenas.
La reductora viene de serie.

Pero hace falta algo más que un motor diésel de generoso par para que un coche sea considerado un verdadero todoterreno. De ello han sido conscientes en KGM, motivo por el cual el Rexton cuenta con sistemas como reductora, tracción total conectable y bloqueo del diferencial trasero con el acabado Limited.

Pero la cosa no acaba aquí, ofreciendo el 4×4 coreano buenas cotas con un un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º y uno de salida de 20º, así como una altura libre al suelo de 203 mm.

Pero también es un verdadero y capaz 4×4 con reductora y bloqueo del diferencial trasero en opción

KGM Rexton	Cotas 4×4
Ángulo de entrada	20,5º
Ángulo de salida	20,0º
Ángulo ventral	22,0º
Distancia mínima al suelo	203 mm
Radio de giro	5,5 metros

¿Qué condiciones plantea KGM?

Se trata de un precio al contado.
Hay que aplicar dos descuentos.
También la pintura Dandy Blue, que no tiene sobreprecio.

Ahora bien, uno podría pensar que el precio del KGM Rexton tiene truco, y en parte es así. Sí, hablamos de 43.100 euros al contado, pero es necesario aplicar dos descuentos. Uno de ellos por promociones y otro por fidelización que se otorga al entregar un KGM con la compra de este.

Se trata de un precio al contado, pero es necesario leer la letra pequeña

A ello hay que sumarle la tonalidad azul Dandy Blue, única pintura de la paleta del KGM Rexton que no tiene sobreprecio y que permite cerrar la factura en esos ya mencionados 43.100 euros.