PHEV, equipado hasta arriba, SUV de gran tamaño y más de 500 CV. ¿El pensamiento más inmediato? Cuesta una auténtica barbaridad. O no, porque nuestro protagonista cumple con todo eso y puede ser nuestro por 39.900 euros.
Nunca antes tener un SUV de más de 500 CV había sido tan barato
- Es uno de los PHEV con mejor relación precio-capacidades.
- Declara 145 km en modo eléctrico.
- La potencia total es de 537 CV.
Y esto es posible de la mano de Omoda y su Omoda 9 SHS, un SUV PHEV que sigue sin subir de precio y ofreciendo lo mismo que al principio. No, puede que no tenga el renombre de mercas como Mercedes-Benz, Audi o BMW pero, ¿qué pasa si conseguimos superar nuestra marquitis?
En ese escenario no estamos llevando un coche cómodo, muy bien equipado, muy potente y con todo lo necesario para que ni la DGT ni Europa nos preocupen lo más mínimo con su normativa. ¿Cómo es esto posible? Con su mecánica híbrida enchufable que no solo consigue que sea potente, sino también una alternativa real a los coches 100% eléctricos.
Y es que tres motores eléctricos junto a uno de combustión de cuatro cilindros y 1.5 litros consiguen que el SUV de Omoda desarrolle una potencia total de 537 CV y 650 Nm de par. Sí, es rápido, pero casi resulta más interesante que sea capaz de declarar 145 km de autonomía en modo eléctrico de la mano de una batería de 34,46 kWh de capacidad.
| Omoda 9 PHEV | |
|---|---|
| Potencia | 537 CV |
| Par | 650 Nm |
| 0 a 100 km/h | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería (capacidad bruta) | 34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 145 km |
| Consumo combinado | 1,7 l/100 km |
| Potencia de carga en C.C | 65 kW |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
Equipado hasta arriba y por mucho menos que sus rivales alemanes
Ahora bien, uno de los puntos más interesantes del Omoda 9 es, sin lugar a dudas, su equipamiento de serie. Hablamos de un coche que solo se oferta con un acabado -pudiendo el cliente elegir únicamente el color-, y cuenta con elementos como llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
Y todo ello por mucho menos de lo que cuestan sus rivales alemanes más directos. Hablamos de que un GLC híbrido enchufable cuesta un mínimo de 68.071,20 euros, un Audi Q5 PHEV 68.240 euros y un BMW X3 -también PHEV-66.800 euros.
¿Qué condiciones plantea Omoda?
Pero ninguna oferta se libra de una letra pequeña, y la del Omoda 9 no es una excepción. Y es que para llevárnoslo por 39.900 euros tenemos que recurrir a financiación y a la ayuda máxima del Plan MOVES III, la cual adelanta la firma china.
Independientemente de ello, la firma china no comparte el precio al contado.
Las alternativas del Omoda 9
