Solemos mirar con recelo a esos vehículos que suelen sentirse obsoletos o que llevan demasiado tiempo en el mercado. Puede que en ocasiones hagamos bien en desconfiar de un producto longevo, pero también podemos equivocarnos. Y es que si tenemos en cuenta que por 150 euros al mes podemos tener a uno de los SUV más lógicos con 521 l de maletero y un consumo de 5,8 l/100 km, creo que nos dará igual que lleve 9 años a la venta.
Es uno de los SUV más lógicos y sensatos
- Sigue siendo una opción lógica.
- El motor 1.0 TSI desarrolla 115 CV.
- No es rápido, pero ofrece consumos contenidos.
Skoda Karoq
En esta tesitura se encuentra el Skoda Karoq, un SUV que se lanzó al mercado en 2017 y, desde entonces, ha recibido un restyling. No, no es ni el producto más moderno de la firma checa ni el que mejor encaja para afrontar las ZBE, pero sigue siendo una opción con muy buena relación calidad-precio.
Eso sí, por 150 euros al mes nos llevamos la versión de acceso, lo que implica el motor 1.o TSI. Hablamos de un archiconocido tres cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 115 CV y 190 Nm de par. Más apropiado resulta el 1.5 TSI de 150 CV o el 2.0 TDI de misma potencia, pero para quien busque un coche que cumpla y consuma poco puede ser una buena opción el 1.0.
Este está orquestado por medio de una caja manual de seis relaciones, y permite un 0 a 100 en 10,3 segundos y una velocidad punta de 190 km/h. Prestaciones no especialmente destacables, siendo su punto fuerte un consumo combinado de tan solo 5,8 l/100 km.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | 1.0 TSI |
| Arquitectura | Tres cilindros turbo |
| Potencia | 115 CV |
| Par máximo | 190 Nm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| 0 a 100 km/h | 10,3 segundos |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Consumo combinado (WLTP) | 5,8 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Skoda?
- Skoda propone un plan multi-opción.
- Contamos con el acabado Selection.
- Al contado son algo más de 27.000 euros.
Ahora bien, ¿qué dice la letra pequeña de la oferta? Y es que si queremos hacernos con el SUV checo por 150 euros al mes tenemos que acogernos al plan multi-opción de Skoda. En caso de querer afrontar un pago al contado, tendremos que desembolsar 27.362,79 euros.
Independientemente del método de pago que escojamos, contaremos con el acabado Selection. Este ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y pantalla central de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
En un futuro no muy lejano podría tener etiqueta ECO
Ahora bien, uno de los puntos débiles del Skoda Karoq es que no tiene ni una sola mecánica con etiqueta ECO. Sin embargo, es algo que se está resolviendo en el Grupo Volkswagen, siendo prueba de ello SEAT con los recién renovados Ibiza y Arona, y Volkswagen con el nuevo T-Roc.
Y más importante resulta este último modelo, ya que su anterior generación compartía plataforma con el SUV de Skoda. ¿Esto qué quiere decir? Que muy probablemente la segunda entrega del Karoq esté desarrollada sobre la MQB Evo, la misma sobre la que nace el T-Roc de segunda generación y que permite que este ofrezca mecánicas MHEV.
De ser así, estaríamos ante un Skoda Karoq no solo más moderno en diseño y tecnología, sino también más completo en cuanto a mecánicas. ¿Es esto posible o su siguiente entrega será 100 % eléctrica? No lo sabemos, pero, teniendo en cuenta el alto volumen de ventas que implica el Karoq y la presencia de productos 100 % eléctricos en la gama de Skoda, es bastante posible que siga siendo un coche de combustión.
Las alternativas del Skoda Karoq
