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Es más 4x4 que SUV, tiene 599 litros de maletero y por 31.000 € no encontrarás nada igual

Para muchos, el segmento 4×4 está de capa caída hoy en día, especialmente si buscamos un todoterreno asequible. O al menos así era la situación hasta la llegada del nuevo SsangYong Torres, o lo que es lo mismo, un coche que se asienta como más 4×4 que SUV, que ofrece 599 litros de maletero y que puede acabar en nuestro haber por 31.000 euros sin truco alguno.

El SsangYong Torres es un todoterreno con 3.000 euros de descuento

Y es que mientras que la mayoría de marcas exigen financiar para poder disfrutar de precios atractivos, no es el caso de la firma coreana. Ello se debe a que no hay condición alguna para que uno se acoja al descuento por fidelización y al descuento promocional, que dejan un descuento total de 3.000 euros.

Ssangyong Torres 2023 01

KGM Torres

SUV Grande
26.600 € Ahorra 7.400 €

No obstante, dicho precio se asocia con una configuración concreta del SsangYong Torres, teniendo que afrontar un mayor desembolso si queremos una variante 4×4. Sea como fuere, la unidad por la que podemos pagar 31.425 euros cuenta con el acabado Trend y el motor G15T con cambio manual y 4×2.

El SsangYong Torres está disponible desde 31.000 euros sin truco alguno. La marca no exige financiar para disfrutar del descuento

Esto implica, por una parte, un equipamiento de serie bastante completo conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, asiento del conductor con ajuste en altura, ayuda al aparcamiento trasero y cámara de visión trasera, climatizador automático bi-zona, pantalla táctil de 9 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto y cuadro de mandos digital de 12 pulgadas entre otros.

Y por la otra, el único motor disponible, de momento, en la gama del SsangYong Torres: un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 163 CV y 280 Nm de par. Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones -aunque en opción se puede optar por una automática de convertidor de par-, y permite una velocidad máxima de 194 km/h. Sobre el papel, el Torres declara un consumo combinado de 7,9 litros a los 100, pero tras haberlo probado en varias ocasiones, podemos afirmar que resulta complicado bajarlo de los 10, siendo este uno de sus puntos flacos.

Pero, ¿realmente no hay ninguna exigencia por parte de SsangYong para hacernos con el Torres por 31.000 euros? Lo cierto es que no, ya que se trata, como hemos dicho, de un precio sin financiación alguna de por medio, y que experimenta ese descuento de 3.000 euros gracias a dos campañas, de las cuales el descuento promocional estará en activo hasta finales de mes.

Solo está disponible con un único motor gasolina de cuatro cilindros de 163 CV, y se puede asociar con una caja manual o con una automática

¿Por qué el SsangYong Torres es más 4×4 que SUV?

Al fin de cuentas, esa es una de las mayores cuestiones sobre el nuevo Torres, un coche que ya se ha enfrentado a Ocaña por cortesía de mi compañero y amigo Juanma y sobre el que saca unas trascendentes conclusiones. Pero antes de que sea yo quien de rienda suelta a la respuesta a dicha pregunta, es necesario aclarar que dicha categoría la adquiere el modelo coreano añadiendo la fórmula tracción total y caja automática -única transmisión disponible con el 4×4-, maridaje que provoca que el precio se eleve hasta los 40.500 euros con ofertas incluidas y acabado Adventure.

¿Cuáles son las armas del Torres con dicha combinación? La única que ofrece es un sistema de tracción total con un embrague multidisco que nos permite «bloquearla» por medio de un botón, pero este se mantiene activo hasta una velocidad aproximada de 50 km/h. No obstante, contamos con unos ángulos bastante decentes -18,2 grados de ángulo de entrada, 21,7 de salida y 17,6 ventral-, así como una altura libre al suelo de 20 centímetros, es decir, por encima de la media.

SsangYong Torres Cotas 4×4
Ángulo de entrada 18,2º
Ángulo de salida 21,7º
Ángulo ventral 17,6º
Altura libre al suelo 200 mm

Con todo ello, nos encontramos con un SUV en la mayoría de casos -viaje por carretera, uso diario, transporte…-, pero con un coche más capaz de lo habitual en su segmento a la hora de salir del asfalto. No va a resultar tan eficaz en en terrenos complicados al no contar con reductora, bloqueo de diferencial o directamente un motor diésel sobrado de par mucho más propicio para ese tipo de conducción, pero sí con la suficiente altura y capacidad de tracción para afrontar terrenos resbaladizos, realizar conducción en barro o nieve.

No es ideal para afrontar obstáculos complicados, pero sí es muy capaz sobre terrenos resbaladizos

Las alternativas al SsangYong Torres

Ahora bien, que la situación del SsangYong Torres sea esa no quita que existan otras opciones en el mercado. Esto lo descubrimos a través de ¿Qué coche me compro?, el comparador de Diariomotor donde encontramos las mejores ofertas de coches nuevos, renting y de segunda mano.

Así, nos encontramos con alternativas como:

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
Potencia 215-265 CV
Consumo 1.00-6.60 l/100Km
Maletero 616

Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.

Hyundai Tucson Híbrido
34.065 € Ahorra 5.460 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
Potencia 215-252 CV
Consumo 6.60 l/100Km
Maletero 587

Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.

Kia Sportage híbrido
31.550 € Ahorra 10.040 €
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Etiqueta ambiental ECO
Potencia 190 CV
Consumo 5.10-5.30 l/100Km
Maletero 479

Nissan Qashqai híbrido
35.050 € Ahorra 1.650 €
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Etiqueta ambiental ECO
Potencia 200 CV
Consumo l/100Km
Maletero 555

Es el SUV compacto híbrido más eficiente del mercado gracias a su conjunto mecánico de 200 CV. Aunque no puede montar tracción total, responde con fuerza en toda circunstancia y es refinado. Presume de una de las mejores calidades interiores del segmento y un espacio de carga por encima de la media.

Renault Austral híbrido
30.969 € Ahorra 6.731 €
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Etiqueta ambiental zero Etiqueta ambiental ECO
Potencia 218-306 CV
Consumo 1.00-5.90 l/100Km
Maletero 490

Toyota RAV4 Híbrido
39.250 € Ahorra 2.350 €
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Resumen de todos los coches

Modelo Oferta
Hyundai Tucson Híbrido
215-265 CV·1.00-6.60 l/100Km
34.065 €
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Kia Sportage híbrido
215-252 CV·6.60 l/100Km
31.550 €
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Nissan Qashqai híbrido
190 CV·5.10-5.30 l/100Km
35.050 €
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Renault Austral híbrido
200 CV· l/100Km
30.969 €
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Toyota RAV4 Híbrido
218-306 CV·1.00-5.90 l/100Km
39.250 €
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Vídeo destacado del KGM Torres

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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

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