Para muchos, el segmento 4×4 está de capa caída hoy en día, especialmente si buscamos un todoterreno asequible. O al menos así era la situación hasta la llegada del nuevo SsangYong Torres, o lo que es lo mismo, un coche que se asienta como más 4×4 que SUV, que ofrece 599 litros de maletero y que puede acabar en nuestro haber por 31.000 euros sin truco alguno.
El SsangYong Torres es un todoterreno con 3.000 euros de descuento
Y es que mientras que la mayoría de marcas exigen financiar para poder disfrutar de precios atractivos, no es el caso de la firma coreana. Ello se debe a que no hay condición alguna para que uno se acoja al descuento por fidelización y al descuento promocional, que dejan un descuento total de 3.000 euros.
No obstante, dicho precio se asocia con una configuración concreta del SsangYong Torres, teniendo que afrontar un mayor desembolso si queremos una variante 4×4. Sea como fuere, la unidad por la que podemos pagar 31.425 euros cuenta con el acabado Trend y el motor G15T con cambio manual y 4×2.
Esto implica, por una parte, un equipamiento de serie bastante completo conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, asiento del conductor con ajuste en altura, ayuda al aparcamiento trasero y cámara de visión trasera, climatizador automático bi-zona, pantalla táctil de 9 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto y cuadro de mandos digital de 12 pulgadas entre otros.
Y por la otra, el único motor disponible, de momento, en la gama del SsangYong Torres: un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 163 CV y 280 Nm de par. Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones -aunque en opción se puede optar por una automática de convertidor de par-, y permite una velocidad máxima de 194 km/h. Sobre el papel, el Torres declara un consumo combinado de 7,9 litros a los 100, pero tras haberlo probado en varias ocasiones, podemos afirmar que resulta complicado bajarlo de los 10, siendo este uno de sus puntos flacos.
Pero, ¿realmente no hay ninguna exigencia por parte de SsangYong para hacernos con el Torres por 31.000 euros? Lo cierto es que no, ya que se trata, como hemos dicho, de un precio sin financiación alguna de por medio, y que experimenta ese descuento de 3.000 euros gracias a dos campañas, de las cuales el descuento promocional estará en activo hasta finales de mes.
¿Por qué el SsangYong Torres es más 4×4 que SUV?
Al fin de cuentas, esa es una de las mayores cuestiones sobre el nuevo Torres, un coche que ya se ha enfrentado a Ocaña por cortesía de mi compañero y amigo Juanma y sobre el que saca unas trascendentes conclusiones. Pero antes de que sea yo quien de rienda suelta a la respuesta a dicha pregunta, es necesario aclarar que dicha categoría la adquiere el modelo coreano añadiendo la fórmula tracción total y caja automática -única transmisión disponible con el 4×4-, maridaje que provoca que el precio se eleve hasta los 40.500 euros con ofertas incluidas y acabado Adventure.
¿Cuáles son las armas del Torres con dicha combinación? La única que ofrece es un sistema de tracción total con un embrague multidisco que nos permite «bloquearla» por medio de un botón, pero este se mantiene activo hasta una velocidad aproximada de 50 km/h. No obstante, contamos con unos ángulos bastante decentes -18,2 grados de ángulo de entrada, 21,7 de salida y 17,6 ventral-, así como una altura libre al suelo de 20 centímetros, es decir, por encima de la media.
| SsangYong Torres | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 18,2º |
| Ángulo de salida | 21,7º |
| Ángulo ventral | 17,6º |
| Altura libre al suelo | 200 mm |
Con todo ello, nos encontramos con un SUV en la mayoría de casos -viaje por carretera, uso diario, transporte…-, pero con un coche más capaz de lo habitual en su segmento a la hora de salir del asfalto. No va a resultar tan eficaz en en terrenos complicados al no contar con reductora, bloqueo de diferencial o directamente un motor diésel sobrado de par mucho más propicio para ese tipo de conducción, pero sí con la suficiente altura y capacidad de tracción para afrontar terrenos resbaladizos, realizar conducción en barro o nieve.
Las alternativas al SsangYong Torres
Ahora bien, que la situación del SsangYong Torres sea esa no quita que existan otras opciones en el mercado. Esto lo descubrimos a través de ¿Qué coche me compro?, el comparador de Diariomotor donde encontramos las mejores ofertas de coches nuevos, renting y de segunda mano.
Así, nos encontramos con alternativas como:
Toyota C-HR híbrido
Es uno de los SUV de tamaño compacto de estilo más atrevido y moderno, que destaca por el confort, la fiabilidad y el bajo consumo de los motores híbridos de Toyota.
Nissan Qashqai híbrido
Kia Sportage híbrido
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Hyundai Tucson Híbrido
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Cupra Formentor Híbrido
Con apariencia de SUV, este crossover destaca por un tacto de conducción más propio de un compacto deportivo, que de un SUV. Su estilo de conducción deportivo es un buen argumento para comprarlo, también el alto nivel de calidad percibido interior y la etiqueta Cero Emisiones de este híbrido enchufable.
SsangYong Torres 
