Si estás buscando un SUV mediano tipo Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Sportage o Volkswagen Tiguan, antes de dar el paso tienes que echar un vistazo a este SUV ensamblado en España. Hablo del Ebro S700, un SUV fabricado en España bajo el paraguas del grupo chino Chery que se presenta como una de las opciones más interesantes por la relación precio-equipamiento. Está muy lejos de ser perfecto, pero por lo que cuesta en oferta este mes de septiembre, es una gran alternativa para quien busca un SUV de tamaño mediano con un presupuesto ajustado.
Claves del Ebro S700
- Es un SUV de 4,55 metros fabricado en la antigua planta de Nissan en Barcelona
- La versión más económica lleva un motor 1.6 TGDI de 147 CV con cambio automático
- El equipamiento de serie es muy completo en cualquiera de sus dos acabados
- También está disponible en híbrido enchufable con etiqueta Cero de la DGT
EBRO s700
Un SUV chino con arraigo español
El S700 es uno de los tres modelos con los que Ebro, una marca histórica española fundada en los años 50, regresa al mercado tras décadas desaparecida. Por si no has estado atenta/o a la actualidad últimamente, te pongo en situación: la nueva Ebro monta los coches en Barcelona de la mano de la empresa española EV Motors con el respaldo financiero y tecnológico del gigante chino Chery. El s700 comparte plataforma, motor y transmisión con los Jaecoo 7 y Omoda 5, también hermanos del Chery Tiggo 7 Pro.
El ensamblaje se realiza en la Zona Franca de Barcelona, en las antiguas instalaciones de Nissan. Y con una longitud de 4,55 metros, es rival directo de modelos tan asentados (y difíciles) como el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai o el Renault Austral. Y aunque no es un SUV low cost como tal, una de sus grandes bazas está en una relación precio-equipamiento difícil de batir.
Un interior sorprendentemente bueno para su precio
De hecho, lejos de ser un low cost, el s700 ofrece una sensación de calidad y confort bastante buena. Por dentro está bien hecho tanto por materiales como por ajustes, es bastante espacioso para los pasajeros y además cuenta con una dotación de equipamiento muy completa en los dos acabados disponibles: Comfort y Luxury. A esto debemos sumarle un maletero que, si bien no es de los mayores del segmento, tiene unos generosos 500 litros.
Tiene dos pantallas de 12,3 pulgadas (cada una) unidas bajo un mismo marco, con buena visibilidad y rapidez gracias al chip Snapdragon 8155 de Qualcomm. Tiene detalles cuidados como parasoles tapizados con luz regulable y otros que no nos gustan tanto, como los mandos táctiles para el climatizador, que hacen que el manejo sea más engorroso.
Un SUV gasolina con 147 CV, sin electrificar, y algo gastón
Para mover al S700, en esta versión de acceso encontramos bajo el capó un motor 1.6 turbo de gasolina que entrega 147 CV y 275 Nm. En este caso no tiene ningún tipo de hibridación, por eso se tiene que conformar con la etiqueta C de la DGT. Se trata de una mecánica sencilla y sobradamente conocida, pues es la misma que montan otros modelos como el Omoda 5 o el Jaecoo 7.
Es un motor que cumple y que será suficiente para la mayoría de compradores, pero debemos admitir que su respuesta no es tan inmediata como cabe esperar, más aún si tenemos en cuenta que emplea una transmisión de doble embrague. La caja automática funciona de manera correcta en conducción tranquila, pero es muy lenta cuando se acelera fuerte y tiene que bajar de marcha.
El otro pero es el consumo de combustible, superior al que ofrecen sus rivales. Homologa 7 l/100 km, pero en uso real lo normal será ver consumos alrededor de los 8,5 l/100 km. No es precisamente ahorrador, pero también es cierto que tiene un precio de compra mucho más económico que otros SUV de este tamaño y potencia, y eso te permite muchos, muchos litros de combustible.
| Ebro s700 | |
|---|---|
| Tipo | 1.6 TGDI, gasolina, turbo, 4 cilindros |
| Potencia | 147 CV |
| Par motor | 275 Nm |
| Consumo combinado (WLTP) | 7,0 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 159 g/km |
| Etiqueta | C |
Un precio de derribo para un SUV bien equipado
El gran reclamo del Ebro S700 está en su precio: desde 24.000 euros en el momento de publicar este artículo. Esta oferta es válida durante el mes de septiembre y, como suele ser habitual, está sujeta a financiar con la marca. En comparación con rivales como el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai o el Renault Austral, la diferencia de precio es muy considerable a igualdad de potencia y equipamiento. Por ejemplo, un Kia Sportage 1.6 T-GDI de 150 CV cuesta 35.017 euros con el acabado de acceso, unos 11.000 euros más que el Ebro con su precio actual.
La gama sencilla es sencilla: sólo dos acabados (Comfort y Luxury) que ofrecen muy poca personalización. Desde el acabado de acceso incluye faros LED, acceso sin llave, cámara trasera, llantas de 18″, control de descensos y un gran número de asistentes a la conducción (ADAS). El Luxury añade techo panorámico, llantas de 19″, iluminación ambiental, sistema de sonido Sony, tapicería de piel sintética y cámaras con visión 360º.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Ebro S700 Comfort | 24.000 € |
| Ebro S700 Luxury | 26.900 € |
En ambos casos se ofrece con una garantía de 7 años o 150.000 km. Si dudas donde comprarlo, has de saber que la marca cuenta con 30 concesionarios en España y tiene previsto alcanzar los 80 a finales de 2025. Y para dar tranquilidad con la posventa, ha abierto un almacén central en Azuqueca de Henares para asegurar el suministro de piezas en un plazo de 24 horas.
