Hay un chico nuevo en el barrio y se llama Deepal S05. Su nombre quizá no te suene todavía, y es normal porque es una marca completamente nueva en España, pero tiene detrás a uno de los mayores fabricantes automotrices de China: el grupo Changan. El caso es que el Deepal S05 ya está a la venta en España y acabamos de conocer sus precios, que son bastante buenos para un coche de su tamaño y equipamiento.
El Deepal S05 es un SUV completamente eléctrico posicionado en la parte alta del segmento C o en la inferior del segmento D. Mide 4,6 metros de largo, igual que un Toyota RAV4 -por poner una referencia muy conocida-. Si lo comparamos con otros SUVs eléctricos, es muy similar a un Nissan Ariya (4,6 metros), algo mayor que el Volkswagen ID.4 (4,58 m) y ligeramente más corto que el Cupra Tavascan (4,64 m).
Por menos de 30.000 €, es un SUV eléctrico familiar a precio de compacto
Con el tamaño que tiene y con un maletero de casi 500 litros, además de otro maletero delantero bastante apañado, podemos decir perfectamente que el S05 es un SUV familiar. Pero su precio está más cerca de un compacto, e incluso de SUVs pequeños como el Renault 4 E-Tech eléctrico, al menos con los precios de lanzamiento, que tienen un descuento muy agresivo.
La gama del Deepal S05 en España tendrá tres versiones, con dos niveles de equipamiento y dos mecánicas. Se podrá elegir con tracción trasera o tracción total, la más sencilla con 272 CV de potencia y un precio que arranca en 29.750 euros con la campaña de lanzamiento y el descuento por financiar. Y ojo, porque ese precio no incluye ayudas, pues de momento el Plan Auto está en una especie de limbo burocrático.
| Versión | Precio PVPR | Precio de lanzamiento |
|---|---|---|
| S05 Pro RWD | 37.390 € | 29.750 € |
| S05 Max RWD | 40.390 € | 32.650 € |
| S05 Max AWD | 43.390 € | 35.650 € |
Las versiones con tracción total son 3.000 euros más caras respecto a la versión de tracción con el mismo equipamiento. De esta manera, el S05 Max AWD con dos motores se queda en 35.650 euros, un precio muy por debajo de los 44.000 euros que pide Toyota por el C-HR+ Spirit 350 AWD-i, por ejemplo.
Tiene un precio muy ajustado, pero va equipado hasta arriba
Aunque es barato para un coche de su tamaño y potencia, no han escatimado en acabados, que son muy buenos, ni en equipamiento. En cuanto a seguridad y asistentes viene de serie con control de crucero adaptativo, cámara 360º, detector de ángulo muerto, asistente de tráfico cruzado trasero, alerta de salida segura e incluso una dash cam para grabar lo que sucede.
También trae de serie climatizador automático, acceso sin llave, llantas de aleación de 18 pulgadas, una enorme pantalla de 15,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cargador inalámbrico para móviles, bomba de calor, volante y tapicería de piel sintética, asientos eléctricos, cristales tintados…
El tope de gama puede llevar Head-up display con realidad aumentada, asientos y volante calefactables, reposapiernas para el asiento del acompañante, llantas de aleación de 20 pulgadas, asistente de aparcamiento remoto, techo panorámico de cristal, portón trasero automático, memoria para asientos y volante…
La autonomía no es mala, pero está lejos de los mejores
No todo podía ser ideal y uno de sus puntos débiles lo encontramos en la autonomía. Ambas versiones llevan la misma batería, con 68,8 kWh de capacidad, gracias a la cual homologa 485 km de autonomía en las versiones de tracción trasera y 445 km en la de tracción integral. Queda lejos de los 600 km de autonomía que homologa el Toyota C-HR+ Advance 230 (36.000 euros), uno de los mejores del segmento, aunque está por encima de los 433 km del Skoda Enyaq 60, que tiene un precio similar (36.200 euros).
| S05 RWD | S05 AWD | |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | 435 CV |
| Propulsión | Trasera | Total |
| Batería | 68,8 kWh | 68,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 485 km | 445 km |
| Consumo combinado WLTP | 15,9 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h (limitada) | 180 km/h (limitada) |
| Carga rápida (15-80%) | 15 min | 15 min |
| Carga rápida (5-80%) | 26 min | 26 min |
Aunque la autonomía no es de las mejores, el Deepal S05 sí ofrece buena relación autonomía por euro gastado. Por ejemplo, el Ford Capri cuesta 40.108 euros en su versión de acceso con 393 km de autonomía. Algo similar ocurre con el Nissan Ariya de 63 kWh, que homologa 404 km y cuesta 41.750 euros. Con la batería grande sube de autonomía hasta 535 km, pero también se dispara el precio hasta 47.250 euros. Y si miramos el Cupra Tavascan Endurance Base, ofrece 553 km de autonomía, pero cuesta 45.420 euros.
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud | 4.620 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.600 mm |
| Maletero trasero | 492 litros |
| Maletero delantero | 159 litros |
No hemos mencionado hasta ahora el Tesla Model Y porque es bastante más grande, casi 4,80 metros de longitud. Pero sirva como referencia que la versión básica, el Model Y Standard, cuesta 40.000 euros y ofrece 534 km de autonomía. Entre otras cosas, tiene espacio a raudales y una eficiencia que ningún rival puede igualar.
Fotos del Deepal S05
