Que el coche eléctrico es cada vez una realidad más plausible no sorprende a nadie, especialmente si lo aplicamos en el contexto adecuado. Y tampoco sorprende la insistencia de las marcas con este tipo de movilidad condicionadas, a su vez, por las leyes. Pero lo que sí que sorprende es que, en pleno 2026, lleguen los franceses y ofrezcan, por 22.900 euros, un SUV con etiqueta ECO y 1.400 km de autonomía sin enchufe alguno.
Es el coche que nos recuerda que el mundo no se acaba ni en los eléctricos ni en los híbridos
- Se trata de la versión de GLP.
- Ahora desarrolla 120 CV frente a los 100 CV de antes.
- Cuenta con la etiqueta ECO.
Así lo deja patente Renault con el nuevo Renault Captur ECO-G. Y es que hablamos de una de las pocas marcas que siguen apostando por el que nació como alternativa real al diésel y a la gasolina: el GLP. Este combustible se sigue manteniendo en la gama del SUV francés, solo que ahora se mejorado.
Y es que la firma del rombo ha mejorado el motor 1.2 de tres cilindros y sobrealimentado por turbo que se asocia a este sustento de vida. Ahora nos encontramos con un propulsor que desarrolla 120 CV -20 CV más que antes- y 200 Nm de par -30 Nm más que antes-. Esto hace que el Captur se asiente como una opción más polivalente que antes.
Todo ello se gestiona a través de una caja manual de seis relaciones, y el 0 a 100 ocurre en 12 segundos y la velocidad punta es de 180 km/h. No, el Renault Captur ECO-G no es el coche más rápido del planeta, pero tampoco lo pretende. Lo que sí pretende es ser una de las opciones más sensatas y la alternativa definitiva no solo a los eléctricos e híbridos, sino también a los gasolina y diésel.
| Motorización | Motor 1.2 litros de tres cilindros turbo |
|---|---|
| Potencia | 120 CV |
| Par máximo | 200 Nm |
| Cambio | Manual de seis relaciones |
| 0 a 100 km/h | 12 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Etiqueta medioambiental | ECO |
1.400 km de autonomía sin diésel ni enchufes
- Se ha aumentado el depósito de GLP.
- Ahora son 50 litros.
- En total ofrece 1.400 km de autonomía.
Pero el punto álgido del GLP, más allá de la etiqueta ECO, es la autonomía que ofrece y la facilidad de su repostaje. Y es que el Captur cuenta con un depósito de 50 litros -antes era de 40 litros- y con otro de 48 litros para la gasolina. ¿El resultado? Una autonomía combinada de 1.400 km gracias, también, a un consumo homologado medio de 7,2 l/100 km de GLP y de 5,9 l/100 km de gasolina.
A todo ello debemos sumarle un precio de partida de 22.900 euros, aunque eso sí, con el acabado Evolution. Este ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento posterior, cámara de visión trasera, control de crucero, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,4 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Renault Captur
