Lo creas o no aún es posible. Es posible comprar coches de precio razonable, tamaño contenido y, lo que es aún más raro, fabricados en Europa.
Un coche Made in Spain
Y es que cuando parecía que el espacio de los coches económicos había quedado reducido a la competencia cada vez mayor de China, y marcas como Dacia, aún hay marcas que como SEAT siguen reivindicando un segmento del que ya han desaparecido grandes nombres, modelos que en otro tiempo fueron verdaderos best-seller como el Volkswagen Polo – que ahora será eléctrico – o el Ford Fiesta. Recientemente renovado, el SEAT Ibiza se propone como uno de los pocos que sigue resistiendo en su condición de coche barato, con un motor de acceso indestructible que ya es toda una rareza en el panorama actual.
SEAT Ibiza
Y un auténtico Made in Spain para ser probablemente uno de los mejores coches de la categoría.
Un coche en peligro de extinción
Son una especie en peligro de extinción. Los coches baratos, o de precio razonable, por supuesto. Pero aún más aquellos modelos de tamaño compacto que durante años fueron el primer coche “de verdad” de media España, la puerta de entrada para muchos jóvenes que acababan de sacarse el carné.
- Un utilitario de tamaño contenido en un mercado que a pesar de contar con un aluvión de nuevas marcas se encuentra en remisión.
- El heredero de una receta simple: coche barato y práctico.
- Un superviviente frente al empuje del low cost y la oleada de modelos chinos.
Desaparecieron coches como el Ford Fiesta, o el Volkswagen Polo, que ya ha anunciado su futuro eléctrico, y el mercado ha ido empujando hacia modelos más grandes y más caros. Por eso el Ibiza sigue resistiendo, y simplemente mantiene esa idea de utilitario polivalente y accesible que cada vez cuesta más encontrar.
No corre mucho, pero tiene un motor sencillo y duradero
Este propulsor ha sido probado hasta la saciedad, y ese es precisamente el motivo por el que sigue teniendo sentido. La versión de acceso del Ibiza mantiene un 1.0 MPI de 80 CV, un gasolina sin turbo, sin artificios, de esos que ya casi han desaparecido: poco potente, sí, pero tremendamente sencillo y, a la postre, duradero.
- Motor 1.0 MPI 80 CV sin turbo: sencillez sin parangón.
- Prestaciones modestas, pero suficientes para ciudad y el día a día.
- Consumo razonable: ronda los 5 litros a los 100 km.
No estamos ante un coche para presumir de prestaciones, ni falta que hace si lo que buscas es una solución económica para moverte a diario con un presupuesto ajustado y sin demasiadas pretensiones.
Por supuesto hay motores más potentes y rápidos, pero también más caros y, normalmente, asociados a acabados superiores, con el punto de equilibrio en el motor turbo de 115 CV y, para tener un coche bastante más picante, opciones como el motor turbo de 150 CV de potencia. Eso sí, ya no hay disponibilidad de diésel.
Toda una ganga desde 14.507 euros
El Ibiza se puede comprar por 14.507 euros si financiamos, para unidades de stock del modelo comercializado hasta este año, con entrega inmediata. Y un poco más si optamos por la versión actualizada. El renovado Ibiza trae un repaso ligero de gama y equipamiento, y estrena un acabado de acceso Ibiza+ que toma el relevo del Salta!.
- 14.507 € financiando: la mejor oferta de la gama.
- Al contado: 14.990 € para el Ibiza Salta! anterior a la actualización y 15.220 € para el renovado Ibiza+.
- El Ibiza previo a la actualización se apoya en unidades de stock con entrega inmediata.
Fabia
Como alternativas, siempre recomendamos al «primo hermano» de este Ibiza, que no es otro que el Skoda Fabia. Un Fabia disponible también con el motor MPI de 80 CV de potencia y bien equipado de serie por 15.400 euros.
La alternativa Made in Spain, por otro lado, sería un Opel Corsa que ya dispone de un motor turbo de 100 CV de potencia y que parte de los 14.900 euros.
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