Fueron las referencias de la aventura, verdaderas todoterreno, indestructibles, las GS, las Africa Twin, las que hicieron popular moverse a diario con motos preparadas para hacerse un Dakar. Y marcas como Voge las que han popularizado el acceso a las masas de las trails, con precios realmente reducidos, que ya no suponen pagar por ellas lo que te costaría un coche.
368G ETC MY 2026:
368G:
Con la ADV 350, Honda proponía un concepto diferente, el del scooter con aspiraciones fuera del asfalto. Y esa es precisamente la jugada perfecta de Zontes, y la razón por la cual su scooter está arrasando, la de crear un vehículo que como la Zontes 368G sea tremendamente práctico en ciudad y en carretera, y no se amilane al salir del asfalto.
- Cuesta desde 4.888 euros en liquidación del modelo saliente
- Es el tercer vehículo de dos ruedas más vendido de España
- Representa cerca del 40% de todas las ventas de Zontes
El scooter aventurero que ha conquistado España
La fórmula de la Zontes 368G es sencilla, mantener la practicidad de un scooter, cómoda y sencilla de utilizar, pero añadiendo una estética aventurera y una configuración que realmente permite abandonar el asfalto cuando la situación lo requiere.
Pero lo que comenzó como una propuesta diferente se ha convertido en uno de los mayores éxitos comerciales del mercado español. En mayo de 2026, la Zontes 368G matriculó 1.043 unidades, quedándose a apenas tres motos de la Honda PCX y consolidándose como uno de los vehículos de dos ruedas más demandados del país.
Con 3.847 unidades matriculadas en los cinco primeros meses del año, la 368G ya es el tercer modelo más vendido de España, únicamente superado por las Yamaha NMAX 125 y Honda PCX 125.
Lo que quiere decir que es también la moto más vendida para el A2, y la moto más vendida en todas las cilindradas por encima de los 125 centímetros cúbicos.
| Yamaha NMAX 125 | 5.080 | +1,7% |
| Honda PCX 125 | 4.385 | +27,4% |
| Zontes 368G | 3.847 | +30,8% |
Un motor equilibrado y suficiente para todo
Parte del éxito de la 368G reside en haber apostado por una mecánica sencilla y eficaz. Su motor monocilíndrico de 367,6 centímetros cúbicos entrega 38,8 CV y 40 Nm, cifras que le permiten moverse con soltura en ciudad, mantener ritmos elevados en carretera y afrontar viajes sin sensación de ir al límite.
La propuesta resulta especialmente interesante si se compara con algunos de sus rivales directos. La Honda ADV 350, referencia entre los scooters aventureros, desarrolla una potencia inferior, y es más cara. Mientras tanto, la Zontes ofrece más prestaciones sin renunciar a unos costes de uso razonables y a intervalos de mantenimiento amplios.
| Cilindrada | 367,6 cc |
| Potencia | 38,8 CV |
| Par máximo | 40 Nm |
| Homologación | Euro 5+ |
| Cambio | CVT |
| Revisiones | Hasta 6.000 km |
Mucho equipamiento por menos de 5.000 euros
La Zontes 368G continúa siendo una alternativa asequible incluso para quienes acceden al mundo de las motos con carné A2. En el momento de elaborar este artículo todavía es posible encontrar unidades de la versión saliente por 4.888 euros, mientras que la nueva Zontes 368G ETC llega con acelerador electrónico, pantalla TFT mejorada, control de crucero, navegación integrada y nuevas ayudas electrónicas por 5.592 euros.
La locomotora que ha impulsado a Zontes
Aproximadamente seis de cada diez scooters que vende la marca en España son una 368G, una proporción enorme que demuestra hasta qué punto este modelo se ha convertido en el verdadero motor de crecimiento del fabricante. Recordemos que Zontes dispone de un catálogo muy bien nutrido de scooter, especialmente en la gama 368 para el A2, en el que hay alternativas más deportivas, pero también más sencillas y modestas, a la 368G.
Gracias a ella, Zontes ya se ha situado como la tercera marca de scooter del mercado español, superando a fabricantes históricos como Kymco y SYM.
368G ETC MY 2026:
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