Os voy a ser muy sinceros. Los diseños de coches que BMW nos ha dado durante los últimos 5 años, en mi opinión personal, han sido absolutamente catastróficos. Las calandras han crecido hasta el punto de lo cómico (hola, BMW Serie 7), el BMW XM es la furgoneta del Equipo A de un universo alternativo cyberpunk e incluso coches tan consolidados como el BMW M3 o M4 han polarizado como nunca a la opinión pública a raíz de su diseño.

Dicen que el coche eléctrico es el futuro de Europa, sin embargo el mercado no sólo no está convencido de ello, sino que muestra cada vez más evidencias de que la estrategia para conseguir esa meta no ha sido la acertada. Las ventas no son las esperadas, las fábricas paralizan sus líneas de producción y la guerra de precios es cada vez más encarnizada entre fabricantes por tal de aliviar sus stocks, mantener el pulso a la marcas china

Aun recuerdo vivamente aquellas vacaciones de agosto. Corría el año 2003 y tenía apenas 15 años, y mis padres me habían dejado solo durante unos días. Naturalmente, me pasé aquellos días pegado al ordenador, comiendo comida basura y haciendo el tipo de cosas que un adolescente de su edad suele hacer. En aquel YouTube primigenio, de alguna forma, acabé entrando en un vídeo protagonizado por tres señores ingleses. "Top Gear", decía

El pasado 25 de julio Estados Unidos asestó un duro golpe a la industria automovilística europea, un revés sumamente estudiado por los americanos, y del que puede que nunca se recupere el viejo continente. El culpable de este terremoto fue un tal Chevrolet Corvette ZR1 2024, un superdeportivo muchas veces infravalorado a este lado del Atlántico, pero que ahora se ha ganado el respeto de propios y extraños con más de 1.000 CV sin rastro

Honda es una marca particular en lo que se refiere a planteamientos, caracterizándose por ideas alejadas de lo convencional. Lo demostró con el sistema V-TEC hace ya varias décadas, lo ha hecho también en competición (caso de la historia del NSX y del efímero HSV en SuperGT) y lo hace a día de hoy con sus sistemas de hibridación, ya sean los paralelos o mixtos. Ahora bien, más allá de la innovación tecnológica, la llegada del Prel

Primero fue el Mustang. Luego el Puma. Y ahora, el Capri. Poco a poco, el departamento de marketing de Ford va resucitando a algunos de sus iconos clásicos, o - según los puristas - mancillando el legado de sus iconos vivos. Tirar de nostalgia está de moda en la industria del motor. Pero esa nostalgia hay que usarla con sumo cuidado, como si de una carga de nitroglicerina se tratase. Un paso en falso, un movimiento desafortunado... y lo qu

Estaba claro. La reciente decisión de la Unión Europea de imponer altísimos aranceles a los coches eléctricos fabricados en China ha desatado una tormenta que tendrá consecuencias devastadoras para nuestro continente y para una industria que, junto con sus auxiliares, supone cerca del 8% del PIB comunitario. El Gigante Asiático ya ha mostrado su enfado y, por supuesto, el miedo está justificado. Nuestros "queridos" políticos todav�

De los diez coches más vendidos en España, cinco pueden comprarse con un presupuesto de poco más de 15.000 euros. El coche más vendido en España es un Dacia y la gran revelación de los últimos años un SUV fabricado en China, de una marca como MG, que hasta hace un par de años no tenía infraestructura en España, y ahora sitúa sus productos entre los más vendidos. Por mucho empeño que pongan los fabricantes, en perfeccionar su

Corría el año 1894, y el automóvil no tenía ni siquiera una década de vida. Alfred Vacheron, a bordo de un Panhard 4HP, se presentó a una carrera tras haber instalado un volante circular en su coche. Hasta entonces, el automóvil, lento y extremadamente arcaico, se manejaba con cañas y palancas. La popularidad del volante fue tan inmediata, que en una década se estandarizó como interfaz de control de la dirección de un coche. Hoy en

La Comisión Europea acaba de anunciar que los coches eléctricos fabricados en China recibirán un nuevo arancel de entre el 21% y el 38,1% a partir del 4 de julio. Acabemos con los coches chinos en Europa. Hagámoslo ya. Europa - la Unión Europea - es soberana para decidir qué gravámenes se aplican a los bienes y servicios que se suministran y se prestan en su territorio, por mucho que esta intervención contravenga los principios del

En las últimas 24 horas en mi timeline de X - la red anteriormente conocida como Twitter - han comenzado a aparecer toda una serie de publicaciones que, investigando un poco más, parecen haberse convertido en una tendencia viral. Usuarios y, sobre todo cuentas automáticas, que tienen como objeto rascar visualizaciones para monetizar e intuyo que trasladar un mensaje político, que critican que Elon Musk - en tanto fundador y CEO de SpaceX

Ya han pasado más de tres lustros desde que este humilde comunicador llegase al sector del automóvil y lo hiciera asistiendo al que durante todo este tiempo fue todo un símbolo de la dominación europea en esta industria, y que hoy es también un símbolo de los nuevos vientos que la azotan, y de las incertidumbres que se ciernen sobre ella. El Salón de Ginebra era, sin duda, uno de los mejores escaparates en los que contemplar el domi

Y cuando todo parecía abocado a un futuro donde el motor térmico no tenía más destino que desaparecer, surgió una nueva edad dorada de los motores V12. Así podría resumirse la curiosa paradoja que se está produciendo en estos momentos en la industria del automóvil más exclusiva, esa que por otro lado afirma cada vez que puede que sus clientes no están nada interesados en los eléctricos, al menos por el momento. Si bien no todos

No hay nada peor que comprar un coche nuevo y temer que este pueda romperse, sufrir averías costosas y, lo que es peor aún, temer que estas averías se repitan con frecuencia. Algunos casos notables, de averías comunes y frecuentes en motores muy populares, a menudo relacionadas con sistemas anticontanimación y con las estrategias seguidas por los fabricantes para crear motores más eficientes y con menores emisiones, definitivamente no h

Los lectores más avezados se habrán percatado que, últimamente, los clásicos logotipos que portaban con orgullo todos los coches están de capa caída. Los diseñadores o, mejor dicho, los departamentos de mercadotecnia, dicen que lo "cool" es que los logotipos sean minimalistas, monocromos y bidimensionales. Incluso Porsche y Alfa Romeo han pasado por el aro, simplificando sus preciosos escudos clásicos cargados de historia. Esta te

Ensamblar: Unir, juntar, ajustar, especialmente piezas de madera (RAE) Estos días hemos sido testigos de una noticia que es todo un acontecimiento en sí mismo. La vuelta a la actividad de la antigua fábrica de Nissan en Zona Franca de Barcelona. Y el desembarco de la primera marca china que anuncia que fabricará sus coches en España, que es la que se ha hecho con esta fábrica. Ensamblar Ensamblar y fabricar son dos términos qu

Cuando pensamos en un coche deportivo nos viene a la cabeza el sonido de un motor potente, prestaciones muy altas, sensaciones a flor de piel o una conducción emocionante. La transición al coche eléctrico no quiere dejar atrás la diversión al volante, y fabricantes como Porsche ya han lanzado al mercado berlinas deportivas de cero emisiones con un comportamiento y unas prestaciones intachables. Sin embargo, los petrolheads - entre lo

Han pasado más de 10 años desde que Elvira Lindo publicase en el diario El País una columna lapidaria, "Hacer y destruir". En aquel texto, la escritora gaditana ya advertía sobre la facilidad que brindaban las redes sociales y, en general, la realidad virtual, para criticar o juzgar cual experto, aunque con poco fundamento, el trabajo de los demás. "Hacer supone un riesgo. No siempre los resultados son como uno espera. Sea como fuere,

Sobrecogimiento es poco, lo que uno siente al observar el devenir de la industria del automóvil. La oleada de nuevas marcas de coches, y nuevos productos que, incluso a nosotros, profesionales de la comunicación del motor, nos resulta difícil identificar, clasificar y recordar. Puede que mi memoria sea corta. Pero nunca antes habíamos vivido un período de tal agitación. Años en los que se han sucedido diferentes crisis que no se lo

Si no conoces la canción de Golpes Bajos de 1983 tal vez seas demasiado joven para entender lo que te voy a contar. O tal vez no. Yo crecí en la época del SEAT 131, el Talbot Solara, el Citroën GS, el Peugeot 505, el Opel Ascona o el Alfa 75. Eran coches lamentables en comparación con el nivel de tecnología, seguridad y calidad de construcción que tenemos hoy en día, porque el tiempo no pasa en balde y los coches han mejorado lo in