Hace unos días os traíamos un vídeo con los cinco Porsche más ligeros de la historia, un documento audiovisual donde se congregaban cinco modelos muy especiales en la historia de la marca de Stuttgart: el Porsche 911 Carrera RS 2.7, el 356 SL (el modelo que consiguió la primera victoria para Porsche en Le Mans), el Porsche 718 Formula 2 o el 909 Bergspyder. Todos los anteriores tienen un dilatado pedigrí en competición, pero ninguno será nuestro protagonista hoy; este artículo lo dedicaremos al 906 Carrera 6. En especial a la unidad que hoy luce en el Porsche Museum, una que pisó los circuitos de una forma bastante curiosa. 

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Se avecina una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia por excelencia (y mira que nos gustan las 24 Horas de Nürburgring) y claro, las marcas buscan sacarle provecho a su presencia, al tirón de público que mueve, a golpe de edición especial y precisamente esto es lo que ha hecho la firma de relojes Omologato.

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11 de junio de 2016

¿Os hemos contado ya cuánto nos apasionan las 24 Horas de Le Mans? Desde 1923 Le Mans ha sido el laboratorio de investigación técnica de los fabricantes, del que han salido inventos como los limpiaparabrisas automáticos, o los frenos de disco. Las 24 Horas de Le Mans han generado, para la posteridad, historias que hablan de épica, gloria, y desgracia, cultura, tecnología, y apasionamiento por la competición. Esa pasión ha sido precisamente la que ha llevado a nuestro compañero Luis Ortego a publicar el libro "24 para Le Mans", que se presentará estos días en Madrid.

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15 de diciembre de 2015

¿A quién no le gustaría tener un prototipo de las 24 Horas de Le Mans? Y no un prototipo cualquiera. Hablamos de uno de los LMP1 más deseados en estos momentos, el debutante de 2014, el Porsche 919 Hybrid, y campeón en las 24 Horas de Le Mans de 2015. Una auténtica joya que haría las delicias de cualquier amante del automovilismo y la velocidad, incluso me atrevería a decir que también de cualquier amante del diseño y la tecnología. Lo que ves es un Porsche 919 Hybrid, pero por desgracia no es funcional. Se trata de una réplica a escala del modelo real, perfectamente detallada. En definitiva un souvenir caro, pero con mucha historia, y un gran valor para aquellos que sabemos apreciar la belleza de esta competición. Un souvenir a tu alcance por 106.100 dólares, unos 95.000€ al cambio actual.

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Cierra los ojos y piensa por un momento en una competición del motor. ¿Ya? Probablemente por tu cabeza habrá pasado la Fórmula 1 o el Campeonato del Mundo de Rallyes… Quizás hayas visualizado a coches girando por ese óvalo tan característico de la NASCAR americana. Pero hay una competición que es la madre de todas y que, a pesar de no ser tan popular entre nuestras fronteras, es realmente apasionante, mágica, sensual, fascinante... Cualquier adjetivo se queda corto.

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12 de junio de 2015

En 2016 se cumplirán 50 años de la primera victoria de Ford en Le Mans. De 1966 a 1969 el GT40 dominó las 24 horas gracias a la obsesión y el dinero de Henry Ford II, la tenacidad de Carroll Shelby y a pilotos como McLaren o Ickx, pero por el camino quedó un largo reguero de nombres olvidados. Entre ellos está el hombre que más contribuyó a convertir el GT en una máquina imbatible en Le Mans, un inglés amigo de Shelby y ex – combatiente de la Segunda Guerra Mundial. Un piloto que en 1966, con 48 años, perdió las 24 horas de Le Mans por sólo 20 metros. Esta la triste y fascinante historia del olvidado Ken Miles.

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Llegamos al fin de semana más grande del año. Las 24 Horas de Le Mans están aquí y promete ser una de esas ediciones para recordar. Nissan, Porsche, Audi y Toyota se jugarán la gloría entre los LMP1 y desde luego hay algunos que ya han hecho declaración de intenciones. Los de Stuttgart volaron ayer, con la noche ya sobre las cabezas de los pilotos, bajando el record del Circuito de Le Sarthe. Primera piedra de un fin de semana de carreras que va a ser impresionante. Pasen y vean.

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Esas dos palabras las podréis encontrar cuanto visitéis el circuito semiurbano de la isla de Notre Dame en honor al también canadiense Gilles Villeneuve. Además de ese saludo, los pilotos se encontrarán este fin de semana con uno de los circuitos que mejores carreras nos ha propiciado las últimas temporadas y un viejo conocido para muchos, aunque del que más de uno no guardará muy buen recuerdo: ‘el muro de los campeones’, donde alguno de los grandes nombres de la Fórmula 1 han terminado con sus monoplazas. Como siempre, para que no os perdáis ningún detalle os hemos preparado una completa previa además de los canales y horarios por los que podréis seguir el Gran Premio de Canadá 2015. Como aperitivo, recordamos la edición de 1973, con la que fue la última victoria de Peter Revson.

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Sin demasiado ajetreo en cuanto a Automovilismo internacional (no hay ni WRC, ni Fórmula 1, ni WTCC y quedan dos semanas para las míticas 24 Horas de Le Mans) ha sido un momento perfecto para fijarnos en las otras cosas que rodean al gran circo y hacer un repaso en detalle del pasado Gran Premio de Mónaco en el que Nico Rosberg heredó la victoria tras un error de Lewis Hamilton y Mercedes AMG al hacer una parada en boxes prácticamente innecesaria.

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Llegamos a uno de los fines de semana marcados en rojo en el calendario. El Gran Premio de España de Fórmula 1 comienza hoy mismo sobre el asfalto del Circuito de Montmeló en lo que prometen ser tres días de carreras y pura pasión por el automovilismo. Os dejamos todos los horarios y los canales para aquellos que no tienen la suerte de poder estar como espectadores en el trazado catalán y además toda la información necesaria para no perderos ningún detalle del mismo. Tampoco olvidéis leer el repaso histórico al Gran Premio de nuestro país de 1951 en el que Juan Manuel Fangio certificó su primer título Mundial en Pedralbes.

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