El Audi A3 Sportback g-tron sería un compacto bi-fuel más, de no ser por la infraestructura que Audi ha construido en Werlte (Alemania), para sintetizar metano a partir de CO2 y electricidad. La idea principal consiste en llegar a un equilibrio en el que la cantidad de gases nocivos para nuestra atmosfera liberados por la combustión sea inferior a la de los gases que se absorben de esta. Técnicamente, Audi lo ha conseguido.

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Como único en el segmento de modelos compactos Ford instaura sobre su compacto Focus y sobre el monovolumen C-Max una variante que puede propulsarse tanto con gasolina como con metano. Inicialmente se dispone para el país italiano pero según se comporte el mercado podría terminar, al menos de forma simbólica, vendiéndose en nuestro país.

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El gas licuado de petróleo (GLP) es una muy buena alternativa a la gasolina. Sin entrar en tecnicismos, es básicamente gas propano licuado, que puede usarse como combustible en motores de gasolina adaptados. La potencia de los motores continúa siendo la misma pero las emisiones contaminantes caen considerablemente – la combustión es más limpia y eficiente – y el coste de repostar para el consumidor es sensiblemente inferior que el de la gasolina, hasta la mitad en algunos casos en los que está subvencionado.

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18 de abril de 2009

La opción del gas natural comprimido como elemento propulsor alternativo está creciendo en la industria automovilística, debido a que contamina menos que otros derivados del petróleo y posee una buena fuerza energética. Habitualmente los motores que utilizan gas natural no ofrecen una potencia alta, demostrando que aún queda mucho por investigar. El fabricante iraní Iran Khodro acaba de presentar una nueva versión de su berlina Soren equipada con un motor de este tipo.

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14 de febrero de 2009

El gigante japonés Toyota trae para el Los Angeles Motor Show un prototipo de modelo híbrido ligeramente diferente, puesto que en lugar de usar un motor de gasolina para sumar al motor eléctrico incorpora un bloque que funciona con gas natural (o CNG). El modelo sobre el que se monta, el Camry, parece el más adecuado pues se trata de una berlina muy reconocida en países como Estados Unidos y para el que viene perfecto esta alternativa.

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Hace un tiempo General Motors anunció la llega de unos motores turbo de 1.6 litros a gas natural, pero no se sabía que uno de los primeros que lo utilizaría sería el monovolumen Opel Zafira. Aunque tiene su sentido, pues anteriormente sirvió de pruebas en su versión ecoM con un motor Ecotec modificado. El propósito de este nuevo cambio es propiciar el uso de este combustible alternativo con unas prestaciones más adecuados al momento actual.

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El gigante americano General Motors ha estado desarrollando dos nuevos motores que incorporará a diferentes gamas de vehículos de sus marcas propietarias y de los que ahora conocemos los primeros datos. Las nuevas mecánicas las conforman un turbo gasolina de 1.4 litros de cilindrada y un 1.6 turbo CNG que funciona utilizando gas natural, sin duda este última una gran apuesta por la utilización de este combustible alternativo sin rendirse a menores prestaciones.

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15 de mayo de 2008

El monovolúmen más famoso de la marca alemana, el Opel Zafira, recibe un nuevo propulsor que funciona única y exclusivamente con gas natural comprimido. Éste se almacena de forma inapreciable en un depósito con una capacidad de 21 kg, situado alrededor del eje trasero. La autonomía con el uso del gas se queda en unos adecuados 540 km, a la que hay que sumar la autonomía que proporciona un pequeño depósito de 14 litros de gasolina.

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