Los coches tanto de gas natural GNC como de gas licuado GLP son todavía una alternativa poco popular en nuestro país, aunque cada vez más recurrente para los que buscan una solución algo más limpia medioambientalmente y con menor coste por kilómetro incluso que un diésel. Uno de sus principales atractivos es que tienen derecho a la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que conlleva en cada vez más ciudades, y uno de sus mayores inconvenientes es la escasa red de recarga -especialmente para los de gas natural-. El hecho de ser una tecnología relativamente joven (aunque de crecimiento exponencial en los últimos años) hace que atesore aún ciertos enigmas como, por ejemplo, qué hay de diferente en la ITV de un coche de GNC o GLP.

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Si has visitado últimamente un concesionario para echar un vistazo al coche que pretendes o te gustaría comprar, o incluso si has ido decidido ya a comprar ese modelo tras el que llevas un tiempo, seguramente te hayan ofrecido como opción más ventajosa financiar el coche con la propia marca. De esta manera se obtiene un descuento sobre el precio del coche y los concesionarios -los fabricantes- prometen que así te sale más barato. Sin embargo, un estudio reciente de la OCU asegura que financiar con la marca a cambio de un descuento no es, en ningún caso, más barato que pagar el coche al contado.

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Si los coches, como máquinas que son, fallan, nosotros, como seres humanos, fallamos todavía más...y en ocasiones no nos queda más remedio que ayudarnos de la química para mejorar nuestro estado. Desgraciadamente, algunos medicamentos no son compatibles con la conducción, y asegurarse de ello es más importante de lo que parece. Afortunadamente, este símbolo nos lo deja muy claro de un vistazo.

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13 de julio de 2018

Vicios en la conducción hay muchos y de todos los tipos, pero aquellos relacionados con la caja de cambios y el cómo hacer uso de la misma suelen acarrear grandes problemas y aún más grandes facturas. Ante este panorama merece la pena descubrir qué es lo que le pasa a tu coche cuando inicias la marcha en segunda. Quizá por comodidad, quizá por desconocimiento, pero sin duda un vicio del que merece la pena saber sus consecuencias.

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21 de abril de 2018

Hablar de coches, motores diésel, averías... todo al final acaba coincidiendo en un polémico y complejo punto que es el de las emisiones y la contaminación. El endurecimiento de las leyes para reducir el impacto de los motores diésel en el medioambiente y en nuestra salud, nos ha llevado a conocer todo tipo de tecnologías para reducir o eliminar sus emisiones contaminantes. Sin embargo, los sistemas anticontaminación, además de en una ayuda, también se han convertido en un verdadero quebradero de cabeza para los conductores. Motivo por el que nunca está de más saber qué es un filtro antipartículas (FAP), un sistema EGR o el archiconocido AdBlue, sus características, su función en nuestro motor y cómo evitar que nos terminen llevando al taller.

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Aunque el cambio automático gana adeptos con cada nuevo coche que llega al mercado, no podemos olvidar que el cambio manual y su obligado pedal izquierdo de embrague siguen siendo mayoría. Hablamos de un componente de vital importancia en el funcionamiento de nuestro motor, elemento cuyos problemas pueden ocasionarnos un grave y costoso imprevisto. Por lo que qué mejor que unos consejos sobre el embrague, sus usos y las manías a evitar para alargar su vida todo cuanto sea posible.

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13 de marzo de 2018

Reducir el consumo de combustible de nuestros coches es hoy en día una de las metas más perseguidas por los conductores. El precio de la gasolina y el diésel sube y la diferencia entre consumo real y homologado cada vez es mayor para nuestro perjuicio. Por ello una de las modas que más se ha extendido es el uso de la marcha más larga en pos de conducir a bajas revoluciones nuestros coches, una estrategia que efectivamente tiene sus beneficios, pero que si no se usa correctamente puede llevar al límite a nuestro motor, pero también a nuestro bolsillo.

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16 de febrero de 2018

La llegada del invierno está poniendo contra las cuerdas cualquier desplazamiento en coche, la presencia de frío, nieve y lluvia en la carretera es todo un reto para llegar a nuestro destino. España es un país que no está acostumbrado a los grandes temporales, por ello es aún más importante saber qué está en nuestra mano para conseguir que nuestro coche pueda sobreponerse al invierno. Para ello nada mejor que adentrarse en el desconocido mundo de los neumáticos de invierno, cadenas y demás artilugios para descubrir qué ofrece cada uno y si de verdad merece la pena su compra.

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No es la primera vez que tratamos este tema, el de las dichosas ruedas de repuesto o, mejor dicho, el de su ausencia en los coches modernos. Como ya os contábamos recientemente, la American Automobile Association se hacía eco estos días del problema que supone para los clientes sufrir un pinchazo y descubrir, con sorpresa, que su coche no lleva rueda de repuesto. En un estudio descubrieron que el 28% de los modelos comercializados en Estados Unidos no contaban con rueda de repuesto, una cifra muy superior a la arrojada por estudios realizados hace tan solo unos años, si bien es cierto han apreciado que en los últimos meses el porcentaje de coches sin rueda de repuesto ha disminuido. Insistimos que son cifras del mercado estadounidense, que en el mercado europeo son, incluso, superiores. ¿Pero por qué cada vez más coches nuevos vienen sin rueda de repuesto?

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21 de octubre de 2017

Todos los coches de combustión interna generan emisiones, y todas estas emisiones son expulsadas a la atmósfera a través de uno o varios tubos de escape. Normalmente, estas emisiones no son visibles, o son visibles en forma de un inocuo vapor de agua, creado por condensación. No obstante, las emisiones de nuestro vehículo también pueden ser visibles: de nuestro escape puede emanar humo negro, blanco o azul. Tu coche no ha elegido un nuevo Papa: el color del escape está directamente relacionado con la salud del motor. En esta guía te enseñamos cómo interpretar estos humos, y a saber si tienes motivos (o no) para preocuparte.

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29 de mayo de 2017