Vicios en la conducción hay muchos y de todos los tipos, pero aquellos relacionados con la caja de cambios y el cómo hacer uso de la misma suelen acarrear grandes problemas y aún más grandes facturas. Ante este panorama merece la pena descubrir qué es lo que le pasa a tu coche cuando inicias la marcha en segunda. Quizá por comodidad, quizá por desconocimiento, pero sin duda un vicio del que merece la pena saber sus consecuencias.

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21 de abril de 2018

Hablar de coches, motores diésel, averías... todo al final acaba coincidiendo en un polémico y complejo punto que es el de las emisiones y la contaminación. El endurecimiento de las leyes para reducir el impacto de los motores diésel en el medioambiente y en nuestra salud, nos ha llevado a conocer todo tipo de tecnologías para reducir o eliminar sus emisiones contaminantes. Sin embargo, los sistemas anticontaminación, además de en una ayuda, también se han convertido en un verdadero quebradero de cabeza para los conductores. Motivo por el que nunca está de más saber qué es un filtro antipartículas (FAP), un sistema EGR o el archiconocido AdBlue, sus características, su función en nuestro motor y cómo evitar que nos terminen llevando al taller.

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18 de marzo de 2018

Aunque el cambio automático gana adeptos con cada nuevo coche que llega al mercado, no podemos olvidar que el cambio manual y su obligado pedal izquierdo de embrague siguen siendo mayoría. Hablamos de un componente de vital importancia en el funcionamiento de nuestro motor, elemento cuyos problemas pueden ocasionarnos un grave y costoso imprevisto. Por lo que qué mejor que unos consejos sobre el embrague, sus usos y las manías a evitar para alargar su vida todo cuanto sea posible.

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13 de marzo de 2018

Reducir el consumo de combustible de nuestros coches es hoy en día una de las metas más perseguidas por los conductores. El precio de la gasolina y el diésel sube y la diferencia entre consumo real y homologado cada vez es mayor para nuestro perjuicio. Por ello una de las modas que más se ha extendido es el uso de la marcha más larga en pos de conducir a bajas revoluciones nuestros coches, una estrategia que efectivamente tiene sus beneficios, pero que si no se usa correctamente puede llevar al límite a nuestro motor, pero también a nuestro bolsillo.

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16 de febrero de 2018

La llegada del invierno está poniendo contra las cuerdas cualquier desplazamiento en coche, la presencia de frío, nieve y lluvia en la carretera es todo un reto para llegar a nuestro destino. España es un país que no está acostumbrado a los grandes temporales, por ello es aún más importante saber qué está en nuestra mano para conseguir que nuestro coche pueda sobreponerse al invierno. Para ello nada mejor que adentrarse en el desconocido mundo de los neumáticos de invierno, cadenas y demás artilugios para descubrir qué ofrece cada uno y si de verdad merece la pena su compra.

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No es la primera vez que tratamos este tema, el de las dichosas ruedas de repuesto o, mejor dicho, el de su ausencia en los coches modernos. Como ya os contábamos recientemente, la American Automobile Association se hacía eco estos días del problema que supone para los clientes sufrir un pinchazo y descubrir, con sorpresa, que su coche no lleva rueda de repuesto. En un estudio descubrieron que el 28% de los modelos comercializados en Estados Unidos no contaban con rueda de repuesto, una cifra muy superior a la arrojada por estudios realizados hace tan solo unos años, si bien es cierto han apreciado que en los últimos meses el porcentaje de coches sin rueda de repuesto ha disminuido. Insistimos que son cifras del mercado estadounidense, que en el mercado europeo son, incluso, superiores. ¿Pero por qué cada vez más coches nuevos vienen sin rueda de repuesto?

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21 de octubre de 2017

Todos los coches de combustión interna generan emisiones, y todas estas emisiones son expulsadas a la atmósfera a través de uno o varios tubos de escape. Normalmente, estas emisiones no son visibles, o son visibles en forma de un inocuo vapor de agua, creado por condensación. No obstante, las emisiones de nuestro vehículo también pueden ser visibles: de nuestro escape puede emanar humo negro, blanco o azul. Tu coche no ha elegido un nuevo Papa: el color del escape está directamente relacionado con la salud del motor. En esta guía te enseñamos cómo interpretar estos humos, y a saber si tienes motivos (o no) para preocuparte.

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29 de mayo de 2017

Los problemas con el embrague suelen evidenciar averías relativamente caras y, por desgracia, muy comunes. No solo eso. Un embrague averiado puede ser un motivo de conflicto con el fabricante y a menudo quedar fuera de la garantía que cubre a un automóvil nuevo. ¿Por qué son tan habituales estas averías y por qué no siempre están cubiertas por la garantía? El embrague de un cambio manual es un componente en - casi - permanente fricción y, por lo tanto, sujeto a desgaste. Un componente muy sensible que además puede degradarse progresivamente, o incluso repentinamente, si no lo utilizamos correctamente y no seguimos unos hábitos saludables para la mecánica de nuestro coche. Por suerte, un conductor cuidadoso puede conseguir que el embrague de su coche dure muchos años y cientos de miles de kilómetros, incluso hasta el final de la vida útil de su coche. Tan solo es importante que el conductor sea consciente de su funcionamiento y evite malas prácticas, como estas 3 formas de destrozar un embrague.

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21 de mayo de 2017

¿Qué es la retroalimentación de un motor? De forma muy sencilla, es cuando el motor entra en un círculo vicioso de retroalimentación positiva. Suele suceder cuando un motor de ciclo Diesel comienza a usar su propio aceite como combustible - puede ocurrir con hidrocarburos externos en aplicaciones industriales - normalmente a causa de un turbo roto. El motor pronto alcanza su régimen máximo de funcionamiento, sin detenerse hasta haber consumido todo su aceite. Cuando esto sucede, el motor gripa y queda destruido. Las buenas noticias es que es evitable, si sabes qué hacer.

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25 de octubre de 2016

Los turbos son ya viejos conocidos en los coches modernos. Tanto diésel como gasolina, la mayor parte de coches modernos ya equipa tecnologías de turboalimentación para lograr más potencia con menos cilindrada, y por tanto, menor consumo de combustible. Es una tecnología que requiere ciertos cuidados por parte del conductor que pueden saldarse con facturas astronómicas para los conductores menos informados. Quizá no supieras que las paradas para descansar en autopista son uno de los enemigos desconocidos de tu turbo.

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20 de septiembre de 2016