Todas las noticias de consumos

Era lento y no tenía todas las comodidades a las que estamos acostumbrados, pero lograron un peso pluma muy eficiente en consumo de combustible que ahora es rechazado por Europa. ¡Este es el Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L! Volkswagen Lupo TDI y el récord de eficiencia Volkswagen se obsesionó con el consumo y en 1999 sacaron al mercado el Lupo 3L, llamado así porque gastaba 3 litros a los 100km. Costaba menos que un Dacia Sandero, unos 12.000�

¿El diésel como futuro sostenible? Es una idea que hoy suena casi absurda, pero hace veinte años era la gran promesa. Ahora, con Europa obsesionada por el coche eléctrico, miramos hacia atrás y encontramos el arma secreta que tenía Volkswagen guardada: un deportivo de ciencia ficción que demostraba que el diésel no tenía que ser aburrido, ni contaminante. Hablamos del Volkswagen EcoRacer, un concept car que, al contrario que la mayor�

Motor de 3 cilindros, bajo nivel de emisiones, un consumo ridículo, combustible alternativo y materiales ultraligeros. Algo común a día de hoy, ¿verdad? Pues este pequeño gran prototipo de Volvo cumplió con todo eso hace más de 40 años. Alucina con el diagrama gráfico de su estructura que te dejo en la galería. Volvo LCP 2000, un Volvo Concept sumamente avanzado a su época El Volvo LCP 2000 es un prototipo orientado al futuro y medio

La NHTSA es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos de América. Se trata de una agencia dependiente del gobierno de ese país y concretamente de su departamento de trasportes. A finales de julio de 2023, este organismo es noticia por haber publicado sus nuevos estándares de consumo y eficiencia energética para el parque móvil nacional. Su propósito es que se lleve a cabo una mejora del 2%

Normalmente, los artículos de este tipo empiezan con una introducción de la prueba que se lleva a cabo. Yo voy a comenzar por el final, por la conclusión: si necesitas o deseas un coche grande, voluminoso y relativamente pesado con el que, además, vas a realizar largos trayectos de una forma habitual, olvídate de cualquier otro motor que no sea de tipo diésel, con independencia de vivir en 2023 y de lo que le espera a la industria automovil

Hay retos y retos, y por absurdos que puedan sonar algunos, en el fondo tienen un gran interés. Prueba irrefutable de ello es el vídeo que hoy nos ocupa, por medio del cual se ha documentado si es posible cubrir 838 kilómetros -852 según el navegador del coche- desde Ben Nevis -la mayor elevación de Reino Unido-, Escocia, hasta The Shard, Londres, con un solo tanque de gasolina a los mandos de un coche poco eficiente: un BMW Serie 7 760Li, o

Ante la incesante subida de precios de la gasolina y el diésel muchos conductores han aprendido la importancia que tienen sus formas al volante o la presión de los neumáticos en el consumo del vehículo. Sin embargo, hay una parte del coche que se ha convertido en la gran olvidada… a pesar de que juega un papel clave a la hora de estirar el depósito: el maletero. Las marcas han trabajado especialmente en el peso de sus modelos para logra

Da miedo, ¿verdad? Me refiero a los estratosféricos precios que supera día tras día tanto el combustible como la electricidad, los dos principales sustentos del coche. Y es que llenar el depósito de gasolina, diésel o GLP ya no es barato, pero llenar una batería de electricidad tampoco. Los estragos tanto del COVID-19 como de la guerra entre Rusia y Ucrania han tenido un efecto dominó demoledor,  que provocan, entre otros factores, que l

Estados Unidos, la tierra prometida de los V8, donde los propulsores de "innecesaria" cilindrada campaban a sus anchas gracias al bajo precio del combustible, hoy se viste de luto. Y es que el Réquiem se convierte en la banda sonora petrolhead en el otro lado del charco después de que se haya anunciado un futuro muy semejante al de Europa. Así, el fin del diésel y la gasolina llama a la puerta de Estados Unidos después de anunciar que los fa

Cuando buscamos un coche, uno de los aspectos más recurrentes a analizar es su consumo. Cuestión medioambiental aparte, es la cifra que de forma más clara y directa nos indica cómo de caro nos saldrá circular con nuestro vehículo. Sin embargo, es de sobra conocido que los consumos homologados que se anuncian no son los que luego se registran en el uso del día a día. La variación depende de cada marca y modelo, pero en algunos casos el