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Por muy difícil que lo tenga en los tiempos que corren, el V12 aún se resiste a desaparecer. Y el De Tomaso P900 quiere mantenerlo vivo de la forma más radical posible: sin hibridación, sin turbos y haciéndolo girar a más de 10.000 revoluciones por minuto. Claves del V12 del De Tomaso P900 Motor V12 atmosférico de 7.0 litros y 900 CV Inspiración directa en los V12 de Fórmula 1 Configurado para circuito, aunque De Tomaso deja

Últimamente nos hemos acostumbrado a las desesperanzadoras noticias sobre la desaparición de modelos y marcas… Podríamos nombrar varias compañías de superdeportivos fallidas, pero de esa lista tendríamos que sacar a una italiana que está a punto de lograr lo que otras sólo pueden soñar: una verdadera resurrección. Y es que, tras su quiebra en 2004, De Tomaso está de vuelta con su P72 y ha elegido el mejor escenario para obrar el mila

En los últimos años el mítico nombre de De Tomaso no ha vivido sus mejores momentos. En 2011 De Tomaso volvía a la vida con una berlina que bajo el nombre de De Tomaso SLC, más tarde SLS, para después pasar a llamarse DeAuville, nos dejaba con una interpretación de berlina de lujo, equipada con el bloque V6 del Opel Insignia OPC que no llegaba a convencernos y tras esta berlina, el regreso de De Tomaso hac&#

Tras muchos años en el olvido, en 2009 volvió a hablarse de la marca italiana De Tomaso, que se labró fama mundial al lanzar al mercado hace ya más de treinta años el De Tomaso Pantera, uno de los deportivos de los 80 más reputados. Los nuevos dueños de la marca decidieron reflotarla en el Salón de Ginebra de 2011, cuando presentaron al público el De Tomaso Deauville, un prototipo que no hizo ningu

¿Os habíais olvidado del De Tomaso DeAuville? Probablemente vuestro subconsciente haya querido pensar que se trataba de una pesadilla o una broma de mal gusto, pero desafortunadamente es un coche tan real como la vida misma. El pasado Salón de Ginebra pudimos ver el coche en directo y mi compañero Óscar lo definió a la perfección como una decepción de 90.000 euros. Su ruptura con la historia de la marca

En el pasado Salón de Ginebra vimos el regreso de la mítica De Tomaso al mercado con un modelo un tanto controvertido para lo que se le presupone a una marca como esta, el De Tomaso DeAuville. Para los que esperaban algo más, la propia marca ha confirmado que en el próximo Salón de Los Ángeles llevarán una nueva generación de uno de sus coches más míticos, el De Tomaso Pantera. El pasado a&#

Una de las primicias del Salón de Ginebra no estaba entre las grandes marcas que copan el mercado sino en la vuelta de una conocida anteriormente: De Tomaso. Habíamos visto ya un adelanto completo del prototipo SLS y en Ginebra se ha presentado a la grande con su nombre final: De Tomaso DeAuville. Tras este bonito nombre francés se esconde esta arriesgada apuesta de De Tomaso, y digo arriesgada siendo un poco magnánimo.

El De Tomaso SLC SLS es un coche especial por todo lo que hemos comentado hasta ahora, sobre todo por significar la vuelta de un nombre reconocido. Pero dada su condición nos hacían falta más imágenes y más ángulos para valorarlo un poco mejor en su forma de prototipo de “pre-producción”. A partir de su presentación en el Salón de Ginebra pasará a llevar su nombre definitivo y lleg

La confirmación de la existencia del De Tomaso SLC significó no sólo que volvía un nombre mítico en la fabricación italiana de automóviles sino que además se abría un nuevo camino en el diseño de automóviles. Justamente acaba de presentarse ahora en Roma y de momento sigue con su nombre original. Se especulaban – y especulan – otros nombres para el resurgir de De Tomaso en e

El resurgimiento de la reputada firma italiana De Tomaso siempre ha estado en el punto de mira desde que hace unos pocos años cesó completamente su actividad comercial, sobre todo desde que Rossignolo adquirió sus derechos en 2009. Hace un par de meses vimos unas supuestas imágenes filtradas de la marca en la que se pueden ver varias zonas de la carrocería de un modelo que sería presentado en pocos meses. Ahora,