Ford está de celebración, y es que pocos fabricantes pueden estar más satisfechos con el éxito de su apuesta por el downsizing, especialmente en motores gasolina. Ford ha encontrado una importante herramienta para rebajar consumos y atraer nuevos clientes, y ésta no es otra que el pequeño motor de tres cilindros y sólo 1.000cc bajo denominación EcoBoost. En Europa, 1 de cada 5 Ford instalan el motor 1.0
La producción del Fórmula Ford Ecoboost podría estar limitada a sólo 50 unidades El Fórmula Ecoboost de Ford está más cerca de llegar a producción. El mes pasado ya nos adentrábamos en esta posibilidad, ante los primeros rumores que señalaban a que Ford estaba considerando llevar a producción al Fórmula Ford con motor Ecoboost, ahora, según nos cuenta Roger Ratley, uno de sus
Recién lanzado, comercialmente hablando, al motor 1.0 EcoBoost todavía le queda cuerda para rato. Hasta ahora lo podemos ver sobre el Ford Focus en versiones de 100 CV y 125 CV, de los que ya os hemos dado nuestras primeras impresiones, pero Ford podría estar desarrollando una versión de mayor potencia sobre la base de este pequeño tricilíndrico, alcanzando nada menos que 180 CV, lo que daría un rendimiento
Tras conocer el apartado más técnico del motor 1.0 Ecoboost de Ford, llega el momento de ponernos al volante del Ford Focus y probar en marcha este motor. El lugar elegido, una ruta por la que haremos un par de kilómetros por autovía y el mayor grueso del trayecto por un tramo bastante revirado desde el aeropuerto del El Prat hasta quedarnos a pocos kilómetros del Parque Natural de Montserrat. Como breve repaso, nos
Durante estos días os hemos hablado en más de una ocasión, tanto en Tecmovia como aquí en Diariomotor, de un nuevo propulsor que Ford ha presentado bajo la etiqueta Ecoboost: el 1.0 de tres cilindros. El bloque ha levantado un buen número de comentarios con su llegada, a pesar de que cada vez tenemos más presente la bajada generalizada de cilindrada. Dispuestos a comprobar qué tal se comporta este bloque,
El Ford Focus estrena por fin en el mercado español el motor 1.0 EcoBoost. Ya se conocen los precios y acabados con los que estará disponible, en versiones de 100 CV y 125 CV, anunciándose como el motor de gasolina de menor consumo en la historia de la marca. Destinado a sustituir al bloque atmosférico de 1.6 litros de cilindrada, este 1.0 EcoBoost se une en la gama al ya conocido 1.6 EcoBoost (con 150 CV y 180 CV) y al pr
Ford continúa apostando decididamente por su tecnología Ecoboost, caracterizada por la inyección directa y la turboalimentación en propulsores de gasolina. En un primer momento apareció un motor de cuatro cilindros que paulatinamente se irá introduciendo en decenas de modelos de la marca en todo el mundo, posteriormente llegó el 1.6 y ahora han sorprendido presentado un pequeño motor de tres cilindros y
