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Cuando uno necesita un coche práctico tiende, por norma general, a escoger el segmento SUV. Sin embargo, existen alternativas como el Ford Tourneo Courier, o lo que es lo mismo, perfecto anti-SUV con 570 litros de maletero y sucesor de los monovolúmenes por 199 euros al mes. El Ford Tourneo Courier quiere ser el anti-SUV definitivo por 199 euros al mes Pero la firma del óvalo exige financiar la compra para permitir a sus clientes acogerse a

Ante la escasa oferta de monovolúmenes (clase en peligro de extinción), y la incesante propagación de los SUV (todo lo contrario), encontrar un coche versátil sin pasar por el aro de los "todocaminos" resulta sumamente complicado. ¿Qué compra puede ser tan polivalente como para cubrir las necesidades de trabajo, de familia y de ocio a la vez en pleno 2024? Una opción inteligente, si no necesitas “aparentar”, es el nuevo Ford Tourneo

La versión eléctrica de la nueva generación del Ford Tourneo Courier, denominada Ford E-Tourneo Courier, acaba de mostrarse en Copenhague, aunque no llegará al mercado hasta bien entrado el año 2024. De hecho, su variante con motor de combustión todavía no ha comenzado a ser ensamblada, y se espera que las primeras unidades de esta última sean entregadas a finales de este mismo año 2023.   Un acabado Active que potencia su a

A juzgar por lo que hemos podido comprobar en los últimos meses, transformar un vehículo comercial en un monovolumen, en un turismo para toda la familia, es una gran idea. La gama Ford Tourneo llega, al completo, a España, dispuesta a ofrecer una alternativa más para el cliente que busca el máximo espacio de carga por euro invertido, la opción ideal para aquellos que quieran un coche que encaje a la perfecció

El Ford Tourneo Courier es un vehículo a medio camino entre el vehículo comercial puro y un pequeño monovolumen, derivado de la plataforma que comparten el Fiesta y el B-Max. Es un vehículo de 4,16 metros de longitud con una suculenta altura, con capacidad para hasta 5 pasajeros y cuyas puertas traseras son correderas. Ford quiere que sea más turismo que comercial pero, ¿cumple con lo primero? La gama Tourn