El primer Ford Focus RS fue uno de los compactos deportivos más icónicos de su época. Tuvo la dura tarea de estar a la altura del legendario Ford Escort RS Cosworth, y hacerlo sin la ayuda del especialista británico. El producto final fue uno de los desarrollos más ambiciosos de Ford, y dicen las malas lenguas que sólo el 30% de sus componentes eran comunes con el resto de Ford Focus. Lo que quizá no sabías es que Ford creó una Transit Connect RS, equipada con el grupo motopropulsor del primer Ford Focus RS. Un one-off 100% funcional que los chicos de Carfection han podido probar en vídeo.

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Ya os hemos hablado en Diariomotor de las nuevas furgonetas de la gama Transit Connect y Tourneo Connect, la renovada apuesta de Ford en el segmento de comerciales compactos. La principal novedad es que la versátil – y enormemente laureadafamilia 1.0 EcoBoost se podrá también encontrar en la familia Tourneo Connect. Este motor ha pasado por nuestras manos en numerosas ocasiones, y si se conduce de manera adecuada, tiene unos consumos increíbles para tratarse de un motor de gasolina de su potencia. El tricilíndrico turbo llega a la familia Tourneo con 100 CV.

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Incluso con la debacle comercial sufrida por el sector en los últimos años con motivo de la crisis económica que afecta a España, la industria del automóvil goza de buena salud en nuestro país y es uno de los pocos motivos que tenemos para sacar pecho en Europa. Ford es una de las marcas que más ha contribuido a este desarrollo industrial que nos sitúa a la cabeza del continente, únicamente superados en volumen por Alemania, con un panorama muy prometedor para la fábrica de Almussafes en la que ya se fabrican el Ford C-MAX y el Ford Kuga, muy pronto los modelos Mondeo, S-Max y Galaxy que hasta ahora se fabricaban en Genk (Bélgica) y, tal y como se confirmaba esta semana, también la nueva Transit.

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Recordemos que a partir de ahora la gama de furgonetas Ford se dividirá en dos gamas principales, Transit para el ámbito comercial y laboral y Tourneo para toda la familia. En este caso se nos proporcionan nuevos detalles de la Ford Grand Tourneo Connect (denominación que recibirá en Europa el modelo recién presentado en Estados Unidos como Ford Transit Connect Wagon), una versión de carrocería extendida que además tiene espacio para alojar hasta siete pasajeros con gran comodidad.

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Los empleados de Ford Valencia y toda la red de proveedores que rodea a la fábrica pueden estar contentos. La permanencia de la fábrica que Ford tiene en Almussafes (Valencia) está más que garantizada gracias a una gigantesca inversión de 812 millones de euros. Es la mayor inversión de la historia en una planta automovilística en España, aunque no en términos relativos si nos ponemos a actualizar mediante la inflación las inversiones realizadas durante los años 60 del pasado siglo.

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Ford lleva un tiempo ensayando varios vehículos eléctricos en el Reino Unido y uno de ellos es el Ford Transit Connect EV, la furgoneta de toda la vida con motorización eléctrica. Esta es justamente una de las novedades que traen a Ginebra dentro del grupo innumerable de presentaciones “eléctricas”.

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Nueva York continúa en la búsqueda del coche ideal para convertirse en el taxi oficial de la ciudad. Después de conocer que el Ford Crown Victoria desaparecería del catálogo de Ford, se lanzó un concurso para que los fabricantes presentaran sus propuestas, entre las cuales vimos la que la propia Ford presentó con el Transit Connect. Unos meses después, ya se conocen los tres finalistas.

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Poco a poco Ford va revelándonos su plan de “electrificación” para los próximos años, una estrategia a largo plazo que pasará por el lanzamiento en Europa en 2013 de las correspondientes versiones híbrida e híbrida enchufable del nuevo Ford C-MAX. Ambos se fabricarán en exclusiva en Almussafes (Valencia), así como la versión del Grand C-MAX que se comercializará en Estados Unidos.

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Recuerdo con una sonrisa en la cara aquella noticia que publiqué hace años sobre una Transit RS con 380 CV de potencia, ¡viva el día de los Santos Inocentes! Ahora puedo decir que yo también fui algo inocente por no haberme imaginado que alguien podía haber creado una furgoneta así en la realidad.

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Seguro que os acordáis de mi reportaje sobre los taxis de Nueva York. No eran demasiados, pero entre ellos la supremacía era del incombustible Ford Crown Victoria. Este sedán de más de cinco metros con chasis de largueros y travesaños destaca por su fiabilidad y solidez, además de por su amplitud interior. Sin embargo, un motor 4.6 V8 en el centro colapsado de Nueva York les impide bajar de los 20 l/100 km con frecuencia. Con una plataforma de 30 años de antigüedad, Ford los dejará de fabricar el año que viene.

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