Todas las noticias de Genesis G70

El desembarco de Genesis en Europa ya es oficial. La firma premium de Hyundai Motor Group anuncia su lanzamiento oficial para el mes de junio, dando así el pistoletazo de salida a su proyecto más ambicioso desde que fuese creada en 2015. ¿El objetivo? Plantar cara sin medias tintas a Mercedes, BMW y Audi, buscando posicionarse como el fabricante premium de referencia no alemán. Como decimos, Genesis no lo tiene nada fácil, pero el nuevo constructor coreano pretende apostar fuerte con toda su gama de berlinas y SUV, además de novedades importantes como sus nuevos coches eléctricos. Fundada en

Genesis acabada de presentar en Estados Unidos la renovación del que es su modelo de menor tamaño. Hablamos del Genesis G70, un coche fabricado por y para competir con berlinas como el Audi A4, el Mercedes Clase C o el BMW Serie 3. Su renovación es en realidad un restyling, sin embargo trae interesantes novedades en diseño y tecnología, creando un Genesis G70 2022 que podría llegar a Europa si los planes de lanzamiento del fabricante de lujo de Hyundai aceleran su expansión por el viejo continente. Aunqu el SUV GV80 será la punta de lanza de Genesis en

Hyundai acaba de presentar su última propuesta para los Estados Unidos, un sedán deportivo que probablemente te recuerde a un KIA. Y es que este modelo, que se comercializará en Estados Unidos para atacar a las premium, no deja de ser un KIA Stinger que, ni se comercializará como KIA, ni tampoco como Hyundai, sino como Genesis G70. Precisamente así lo conocimos en septiembre - ver información del Genesis G70 - cuando se presentó en Corea del Sur. Genesis, para aquellos que no lo recuerden, es la sección de lujo de Hyundai. De hecho, en España vimos la aparición fugaz

Genesis acaba de comunicarnos hoy mismo los primeros detalles oficiales de su nueva berlina de propulsión trasera. Se trata del nuevo Genesis G70, una berlina premium de propulsión trasera - o integral - que comparte plataforma con el recién lanzado KIA Stinger. Mide 4,68 metros de largo y tiene una batalla de 2.850 mm. Su posicionamiento premium va directamente dirigido a la línea de flotación de coches como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C, a los que tratará de robar parte del jugoso pastel que es el segmento D premium. Nos gusta el diseño del Genesis