No me cansaré de decir que el Lexus LFA es uno de los deportivos más impresionantes que he conducido y, con diferencia, el deportivo con el rugido más espectacular que haya probado, con un timbre verdaderamente auténtico, de esos que jamás se olvidan. Ver prueba del Lexus LFA. Fijaos en que ya han pasado 6 años desde que el Lexus LFA naciera, y se convirtiera en el Lexus más espectacular y exclusivo de todos los tiempos, y casi 4 años desde el cese de su producción. Lo que no ha cambiado, ni mucho menos, es la espectacularidad de su sonido, tal y como podemos comprobar en este vídeo de 4 minutos quemando rueda, haciendo donuts, destrozando neumáticos y rugiendo mucho. Ver vídeo del sonido del Lexus LFA rugiendo a fondo en un túnel.

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11 de julio de 2016

Cuando uno piensa en un coche con todo su exterior cromado, instantáneamente se hace una pregunta, ¿tiene sentido tal cosa? ¿buen resultado estético o mal gusto automovilístico? Probablemente muy pocos seríamos los que le escogeríamos una opción de este estilo para personalizar nuestro coche, por muy exclusivo que sea nuestro deportivo (y más que queramos que lo sea), pero parece que la absurda moda de los cromados integrales, al igual que ya pasó con las pinturas mate, está aquí para quedarse.

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El Lexus LFA estaba destinado inicialmente a aparecer en versión coupé y versión roadster. De hecho, los planes de Lexus apuntaban en esa dirección: incluso llegamos a ver un Lexus LFA Roadster en forma de prototipo en el Salón de Ginebra 2008. Pero poco después, la marca de lujo de Toyota anunciaba que todos estos planes quedaban en nada, descartándose por el momento la producción de esta versión cabrio del superdeportivo, aunque las últimas informaciones lo daban por hecho para dentro de un par de años.

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Llevamos semanas hablando del Lexus LF-LC, pero hasta hoy no hemos recibido toda la información oficial ni la galería fotográfica completa de este prototipo, que ha levantado una gran expectación desde que se supo de él. La marca japonesa lo ha desvelado públicamente en el Salón de Detroit, aunque ya no resulta ninguna sorpresa para nadie después de las filtraciones. No obstante, han ofrecido numerosos detalles de un concept-car que podría marcar época en el diseño de la marca.

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Akio Toyoda y Ulrich Bez son los nombres del presidente de Toyota y del CEO Aston Martin respectivamente. Seguro que al leer sus cargos inmediatamente has pensado en dos hombres ataviados con traje y corbata sentados en un enorme butacón, en un también enorme despacho, en la sede de la correspondiente marca. No negamos que así sea también seguramente durante un buen número de horas al año, pero estos dos jefes entre vuelo y vuelo y reuniones varias, han sacado el tiempo necesario para cambiar el sillón de la oficina por un backet y correr el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, dicho brevemente y más fácil de pronuciar VLN.

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A día de hoy el Lexus LFA es ya un superdeportivo de culto. La exclusividad de una producción limitada a 500 unidades compensaba un precio astronómico y fuera del alcance de la mayoría de los bolsillos. Tal fue el éxito que su producción se agotó en cuestión de meses y la propia marca tenía que comercializarlo en concepto de leasing para evitar la especulación.

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En el Tokyo Auto Salon que se celebra estos días en la capital japonesa Lexus y Toyota juegan en casa. La división de lujo con nombre propio ha presentado unos prototipos muy interesantes centrados en mostrar lo bien que lleva Lexus la deportividad en sus coches.

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A menudo hablamos de superdeportivos, máquinas capaces de alcanzar velocidades extraordinariamente altas que el resto de los mortales tan sólo podríamos soñar. Pero casi nunca nos damos cuenta de que detrás de la máquina hay un laborioso trabajo de puesta a punto, y un equipo de pilotos probadores profesionales que se juegan la vida por conseguir que ciertamente estas joyas de la ingeniería puedan ir así de rápido. Aún con su experiencia, el riesgo es muy elevado.

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24 de junio de 2010

Motor Trend ha tenido la consideración de enfrentar por nosotros a dos de los coches japoneses más potentes que existen actualmente: el Lexus LFA y el Nissan GT-R. Muchas son las diferencias entre ambos corredores de pista pero también hay paridad en otros aspectos, como que han conseguido que deseemos con todas nuestras fuerzas poder sentarnos alguna vez tras su volante.

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A finales de mes se celebrará el Salón de Tokio 2009, una muestra internacional que con la gran ausencia de marcas europeas estará dominada completamente por las marcas japonesas que tal y como hemos visto los últimos días desplegarán todo su “arsenal” en este importante evento que tiene lugar cada año en el país del sol naciente.

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