El debate sobre la importancia de los neumáticos frente al tipo de tracción es uno de los más antiguos en el mundo del automóvil. Escoger la combinación ideal no es fácil y depende de muchos factores, sin embargo hoy recuperamos la polémica centrándonos en los neumáticos de invierno frente a los neumáticos All Season, esa tipología de neumáticos que se ha hecho tan popular. El auge de los Crossover urbanos y SUV compactos ha provocado que los neumáticos 4 estaciones hayan proliferado, pero no por ello debemos olvidar la importancia de un neumático específico para invierno y las posibilidades que brinda un sistema de tracción 4x4..

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25 de noviembre de 2018

Los diamantes son para siempre, los neumáticos de tu coche, no. Los neumáticos son el único componente del coche que nos une al duro asfalto, y francamente, no les prestamos demasiada atención. Su desarrollo es costoso y complicado, y durante los años que pasan montados en nuestras llantas, reciben golpes, circulan sobre badenes y baches, y son sometidos a grandes cambios de temperatura. Son verdaderos superhéroes de caucho y metal, pero no son invencibles. Aunque los neumáticos no tienen una fecha de caducidad oficial, lo cierto es que los neumáticos envejecen y por ello es muy importante que conozcas su fecha de fabricación.

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La llegada del invierno está poniendo contra las cuerdas cualquier desplazamiento en coche, la presencia de frío, nieve y lluvia en la carretera es todo un reto para llegar a nuestro destino. España es un país que no está acostumbrado a los grandes temporales, por ello es aún más importante saber qué está en nuestra mano para conseguir que nuestro coche pueda sobreponerse al invierno. Para ello nada mejor que adentrarse en el desconocido mundo de los neumáticos de invierno, cadenas y demás artilugios para descubrir qué ofrece cada uno y si de verdad merece la pena su compra.

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Que el neumático es uno de los elementos más importantes del coche es algo que debemos tener muy claro, del contacto de esas cuatro ruedas con el firme depende todo, desde conseguir las máximas prestaciones a reducir consumos, pasando por la seguridad y la diferencia entre frenar a tiempo o terminar el viaje en accidente. Por ello, aunque por fuera sólo veamos caucho negro de una marca u otra, en su interior se integra cada vez más tecnología, motivo por el que hoy vamos a echar un ojo a qué 3 inventos de última generación puede esconder un neumático moderno como el que instala tu coche.

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11 de noviembre de 2017

Este fin de semana se celebra el Jarama Classic 2017, en el circuito madrileño. Uno de los eventos más importantes del año, un encuentro del motor clásico en el que Dunlop participaba como patrocinador. De ahí que decidieran que era un momento más que apropiado para presentarnos su nueva gama de neumáticos Dunlop Sport Classic, que precisamente está enfocado en coches clásicos, y en especial en aquellos de altas prestaciones. Al ver la imagen que ilustra esta entrada ya sabíamos que algo interesante se traían entre manos. Esas llantas nos resultaban muy familiares, porque las hemos visto infinidad de veces en algunos de los clásicos que siempre hemos soñado tener en el garaje. Esas Fuchs me las imagino montadas en un Porsche Carrera RS del 73, esas llantas del centro tan carenadas podrían habérselas quitado a un Mercedes SL W113, y esas llantas doradas nos las imaginamos en un Ferrari 308 GTB. Y es que estos neumáticos, los Dunlop Sport Classic, han sido diseñados para quedar así de bien en estas llantas, y en un coche clásico, especialmente en aquellos de los años 70, 80 y 90. Pero aún hay algo más importante. No es un neumático clásico al uso, sino un neumático que tras su imagen clásica esconde la tecnología de un neumático moderno.

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31 de marzo de 2017

Goodyear se adentra en una nueva línea de negocio, ligada, como era de imaginar, al mundo del neumático pero sin tener la venta directa de estos tan presente. Se llama Goodyear Proactive Solutions y nos ofrece un servicio de monitorización de flotas para saber, en todo momento, el estado de los neumáticos de los vehículo de tu empresa.

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28 de noviembre de 2016

Hoy en día ya no se habla demasiado acerca de las profecías de Nostradamus. Los Simpson, y las 27 temporadas y 594 episodios que se han emitido, y repetido hasta la extenuación durante las últimas dos décadas, han ido relegando a un papel secundario al famoso astrólogo francés, al favorito de "magufos" varios, cuando de lo que se trata es de encontrar profecías donde quizás lo único que haya sean casualidades. Pero estaréis conmigo en que España, y sus ciudades, cada vez se parecen un poquito más a Springfield. Para muestra un botón. Mientras nos lees, miles de neumáticos están ardiendo en Seseña, la ciudad tristemente conocida por haberse convertido en una oda a la burbuja inmobiliaria, y ahora, también, por un desastre que probablemente se podía haber evitado. ¿Dónde deberían acabar los neumáticos que ya no son útiles?

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13 de mayo de 2016

Imaginad por un momento a ese chaval que acaba de sacarse el carné de conducir. Que conduce un viejo coche, de herencia familiar, por supuesto, de la década pasada. Ese chaval que acude a la universidad con un ojo puesto en el reloj, lamentándose de cada semáforo que se torna rojo a su paso, porque salir 5 minutos más tarde de casa significa pedir una tregua al despertador, 5 minutos más metido en la cama. Ese chaval que tumba la L en la bandeja sobre el maletero, para evitar que los veteranos se ensañen con él, y justifica ante los agentes que la ventosa se despega. Imaginad por un momento que comienza a llover, lo suficiente para que los profundos hoyos del mal pavimentado asfalto de los aparcamientos de la universidad se cubran con cuatro dedos de agua. Y en ese momento en el que gira la dirección se encuentra con que su coche no cambia de trayectoria, se mantiene en línea recta, y todo lo que ve delante de sus narices es el parachoques y la enorme bola, para el remolque, de un coche mal estacionado. Sin duda, el peor día para comprender la importancia de esos cuatro aros de goma de su coche.

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15 de diciembre de 2015

De vez en cuando aparece un nuevo prototipo de neumático que pretende revolucionar la industria basándose en dos claves concretas: prescindir de aire y estar 100% libre de pinchazos. Prácticamente todas las grandes ya han abogado por prototipos de este tipo, como Bridgestone, Hankook, Michelin, etcétera. Ideas que generan mucha expectación por una sencilla razón, a nadie le gusta sufrir un pinchazo, tener que bajarse del coche a cambiar la rueda de repuesto - si tiene la suerte de tenerla - y acudir a un taller a reparar el neumático. Por suerte, y apostillo una vez más que por suerte, de momento nuestros neumáticos seguirán pinchándose.

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21 de julio de 2015

Cada vez que escucho que una marca ha avanzado para desarrollar un componente basado en materias primas susceptibles de alimentar al mundo me preocupo. Y me preocupo por problemas como los surgidos a raíz de la fiebre del biocombustible, y el encarecimiento de alimentos básicos que tanto han sufrido en países desfavorecidos. Pero por suerte este no es el caso. El Centro de Innovación de Goodyear habría encontrado la clave para mejorar las propiedades de sus neumáticos utilizando los residuos de la industria arrocera, concretamente la cascarilla del arroz. ¿Y cómo puede ayudar el arroz a mejorar las propiedades de un neumático y contribuir a la sostenibilidad de la industria?

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28 de abril de 2015