Las ciudades españolas se enfrenta a algo más que una moda pasajera que hizo que, prácticamente de la noche a la mañana, las aceras de muchas ciudades aparecieran repletas de patinetes y bicicletas. Las diferentes soluciones de movilidad personal, que van de la bicicleta y diferentes vehículos compartidos, al patinete, están llamadas a compartir territorio con viandantes y automóviles. Los patinetes han generado mucha controversia en los últimos meses, a menudo por sucesos trágicos, accidentes y atropellos. Mientras tanto, la DGT no va a prohibir los patinetes, pero sí limitará mucho su uso. Tráfico prepara nuevas normativas con las que regular el uso de este tipo de vehículos de movilidad personal, así como los consistorios españoles también están implantando sus propias normas, para evitar problemas en sus calles.

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Las nuevas soluciones de movilidad ya no solo abren un debate tan importante como el uso de los espacios públicos de la ciudad, sino también en lo concerniente al confort y, sobre todo, la seguridad de sus ciudadanos. Después de regular las normas que rigen para utilizar los patinetes eléctricos, y que afectan a usuarios de patinetes particulares, y compartidos, de alquiler, Madrid acaba de anunciar que revoca la licencia de las operadoras de patinetes eléctricos VOI, Wind y Lime, que tendrán que retirar sus patinetes de las calles de Madrid en las próximas 72 horas.

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4 de diciembre de 2018

Ayer por la mañana salí de casa, cogí un patinete en mi propia calle, y tardé 10 minutos en llegar a mi destino, que andando requería más de 30 minutos, y en transporte público probablemente incluso más, por tener que realizar un transbordo. Por ser una zona céntrica, con mucho tráfico, y poco aparcamiento, el coche ni me lo plantearía. Por el camino, varios peatones cruzan inadecuadamente la carretera, sin mirar. Veo a otros patinetes por la acera. Por la tarde cojo el coche y tengo que pegar un frenazo porque un patinete venía en dirección contraria, y en una curva, sin visibilidad. Los patinetes se han convertido para muchos, entre los que me incluyo, en una solución de movilidad muy interesante, pero se hace necesaria una legislación rigurosa, y agentes que velen por su cumplimiento. Y eso es lo que parece va a suceder. Tráfico pondrá limites a los patinetes, prohibirá que circulen por las aceras y, en última instancia, regulará su convivencia con peatones, ciclistas y coches.

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Durante los últimos días, los patinetes eléctricos han generado bastante controversia en muchas ciudades españolas que, prácticamente de la noche a la mañana, se han encontrado cómo sus calles, y sus aceras, eran conquistadas por esta suerte de vehículos unipersonales. En estos momentos son muchos los debates abiertos. Los ayuntamientos tratan de regular la circulación de los patinetes eléctricos, considerando la seguridad de los viandantes, y bajo la desconfianza de muchos conductores. Los patinetes, como las bicicletas, pueden ser una alternativa al coche en algunos casos, y al transporte público. Pero SEAT, lejos de verlo como un enemigo, cree que los patinetes eléctricos son un complemento ideal para cubrir la conocida como "última milla". El patinete eléctrico SEAT eXS cuenta con tecnología Segway, y estará disponible en los concesionarios en diciembre, por 599€. Pero eso no es todo.

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8 de noviembre de 2018

Que a día de hoy se está produciendo un cambio en el paradigma de movilidad urbana es un hecho que ya nadie se atreve a negar. La llegada de nuevos vehículos al universo urbano como las bicicletas eléctricas o los patinetes motorizados hace que la legislación tenga que avanzar, y el Ministerio del Interior lo tiene claro: quiere que éstos vehículos paguen también un seguro obligatorio.

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