Es el precio que piden en el especialista luxemburgués Art & Revs por este impoluto ejemplar de Peugeot 205 GTi. Está equipado con el motor "bueno" - el 1.9 de cuatro cilindros y 130 CV, no el modesto 1.6 - y además, acumula sólamente 14.700 km en su odómetro. Su precio aún se nos antojaría muy elevado... si desconocemos la peculiar historia que esconde. Este Peugeot 205 GTi no es un GTi cualquiera: el 205 GTi posiblemente más lento, pero más seguro jamás fabricado. Es con toda seguridad el único Peugeot 205 GTi blindado en existencia.

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Por todos es sabido que el Peugeot 205 GTi es uno de los máximos exponentes del panorama racing. Aunque ya entrados en años, junto a los Peugeot 106 y Citroën Saxo conforma un irreductible grupo de galos, de bajo peso, comportamiento radical y dinámica excepcional. Coches extremadamente populares entre los más quemados de la mitad norte del país. Algunas de estas máquinas distan mucho en rendimiento y accesorios del coche que eran cuando abandonaron la fábrica. Es el caso del excepcional - y cargadísimo de chucherías - Peugeot 205 GTi de Darren Cotton, cuya historia os contamos hoy en Diariomotor.

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Hay ocasiones en las que esta profesión te brinda oportunidades únicas. Nos encanta probar coches, eso es indiscutible, pero cuando un mito de tu niñez aparece ante ti en perfectas condiciones de conservación, para que lo conduzcas y lo compares con la versión actualizada 30 años más tarde, creedme si os digo que sucede algo especial.

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El Peugeot 205 GTI ha sido tradicionalmente el “hot hatch” de referencia. Este icono de los años 80 destacó por un equilibrio muy logrado entre prestaciones, ligereza y sensaciones. Sus versiones más potentes montaban un goloso motor 1.9 de gasolina, un atmosférico de 130 CV que moviendo un peso inferior a los 900 kg, era capaz de hacer maravillas. Los especialistas de Peugeot británicos Pug1Off han lanzado una oferta de personalización y potenciación de lo más interesante.

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