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¿Cientos de cocodrilos? Sí, tal y como lo oyes. Porque dos de las marcas francesas mas reconocibles de todos los tiempos acaban de aliarse para fabricar un coche muy especial. Un show car, un one-off creado solo para explorar cómo sería la interacción entre ambas. Esas marcas son Lacoste y Alpine, dos de las marcas mas deseadas de nuestro país vecino. Lacoste ya ha colaborado de forma puntual en proyectos automovilísticos, pero nunca se ha

Se trata del Peugeot 305 V6, un prototipo de berlina deportiva desarrollada a finales de los años 70. El plan de Peugeot Sport Entre finales de los 70 e inicios de los 80 despunta la última fase puramente analógica en los deportes de motor. Mecánica con poca electrónica y solo dos ruedas motrices eran el mantra de la época. Si querías potencia, se ponían más pistones o mayor cilindrada. Peugeot pretendía usar como base el nuevo Peu

El Peugeot 205 GTi es uno de los grandes utilitarios deportivos de todos los tiempos. Este pequeño GTI de bolsillo se vendió entre los años 1984 y 1994, y fue conocido por su excelente agilidad y dinamismo, así como una relación peso-potencia muy favorable. Esto era especialmente notable en las potentes versiones 1.9 GTi de 130 CV. Sin embargo, cuando el coche fue lanzado al mercado solo se vendía con un motor 1.6 de inyección y 105 CV de

El 24 de febrero de 1983, Peugeot presentó un modelo que iba a convertirse en uno de los más importantes de la casa francesa: tanto en el plano económico como en el mundo de la competición… sin olvidar la herencia que iba a dejar a los compactos que estaban por venir. El mítico Peugeot 205 acaba de cumplir cuarenta años y, por ese motivo, recordamos 6 de sus curiosidades. Concebir el Peugeot 205 supuso todo un reto, ya que, a pesar de

Imagina que te pudieras comprar un Peugeot 205 GTI, como nuevo, todo un icono de los años ochenta con mejoras técnicas y de confort modernas. Y que no tuvieras que renunciar a algunas comodidades como la dirección asistida, que no estaba presente en muchos de los GTI originales, faros LED, elevalunas eléctricos, o un climatizador automático y una radio moderna, incluso en pantallas táctiles, Apple CarPlay y Android Auto. Ahora imagina 20

Desde hace ya años, siento que la industria del automóvil, y por ende, los coches que conducimos, se han hecho excesivamente complejos. Salvo contadas excepciones, nada tienen que ver con los simples coches que conducíamos hace no tanto. Las normativas anticontaminación, las asistencias a la conducción, y la tecnología que desbordan nuestros coches los han hecho caros, complicados y pesados. En ocasiones, conviene mirar al pasado y comproba

Es el precio que piden en el especialista luxemburgués Art & Revs por este impoluto ejemplar de Peugeot 205 GTi. Está equipado con el motor "bueno" - el 1.9 de cuatro cilindros y 130 CV, no el modesto 1.6 - y además, acumula sólamente 14.700 km en su odómetro. Su precio aún se nos antojaría muy elevado... si desconocemos la peculiar historia que esconde. Este Peugeot 205 GTi no es un GTi cualquiera: el 205 GTi posiblemente más lento, pero

Más vale tarde que nunca, así que aquí estamos de vuelta para dar otro pequeño repaso a aquellos pequeños deportivos de los años ochenta, ya sean en tamaño utilitario o compacto, todos ellos con verdadero espíritu GTI: pequeños, asequibles y con una potencia que ronda (y en muchos casos superaban holgadamente) los 100 CV, lo que unido a pesos contenidos que en pocos casos superaban la tonelada daba