El grave accidente de Richard Hammond a los mandos del Rimac Concept_One apunta a una nueva e intensa polémica entre el trío calavera y un fabricante de coches. A estas alturas todos sabemos que los ex-Top Gear y ahora The Grand Tour acostumbran a llevar al límite a los coches que prueban, siendo protagonistas de decenas de accidentes y roturas millonarias como ha sido el caso del Rimac Concept_One. Tras las primeras declaraciones de Hammond y el propio programa sobre el accidente, ahora es Rimac quien habla y apunta a una versión bastante alejada de lo que sabíamos hasta la fecha.

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La velocidad implica ciertos riesgos, ya sea en competición, o probando deportivos de calle. Cualquiera que se dedique a conducir deportivos que pueden superar los 300 km/h ha de ser consciente de ello. Y el equipo de The Grand Tour, y antaño de Top Gear, saben por desgracia cuáles son esos riesgos. Este fin de semana Richard Hammond sufrió un aparatoso accidente mientras preparaba uno de los reportajes para la nueva temporada de The Grand Tour. Un accidente tan aparatoso que muchos llegaron a temer por su vida, aunque por suerte Hammond no sufrió lesiones de gravedad. ¿Qué sucedió?

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La batalla entre coches eléctricos y coches con motores de combustión interna es algo que está a la orden del día, pero hoy el duelo propuesto por Rimac deja a un lado cualquier conciencia ecológica y se centra en las posibilidades de la tecnología para encontrar al mejor coche en circuito. ¿Tiene sentido comparar al Rimac Concept_One con el Bugatti Veyron, y más aún en circuito?

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La propulsión eléctrica es el futuro, y tanto es así que los superdeportivos del momento confían ampliamente en la inclusión de uno o varios motores eléctricos. Aún así todavía hablamos de híbridos, pero casos como el Rimac Concept_One nos demuestran que ya existen coches que están dispuestos a demostrar la superioridad de un deportivo 100% eléctrico. Dicho esto, ¿Será capaz el Rimac Concept_One y sus 1.088 CV de vencer al Porsche 918 Spyder y sus 887 CV híbridos?

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El Rimac Concept_One confirma su llegada a producción, una producción limitada a tan sólo 8 unidades, y que hoy te descubrimos en su aspecto final. El superdeportivo eléctrico de Rimac Automobili hará su debut en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, momento en el que el Rimac Concept_One se convertirá en un superdeportivo a la altura de los mejores Ferrari, McLaren, Lamborghini o Koenigsegg... pero eso sí, lo hará siendo un coche totalmente eléctrico con nada menos que 1.088 CV de potencia máxima.

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El Rimac Concept One gana adeptos con cada nueva incursión que realiza en circuito, y este vídeo es la prueba de ello. El superdeportivo eléctrico de los 1.088 CV se ha propuesto cambiar nuestra idea de superdeportivo, rompiendo todos nuestros esquemas con unas características y sonido muy lejos de todo lo conocido. El Rimac Concept One sigue adelante con su desarrollo, compaginando estas tareas con las de coche cero en carreras de Formula E y Race Director Car, buscando encontrar la inversión necesaria para llevar al mercado al Concept One, además de convertirse en toda una referencia del sector formando parte de proyecto como el Koenigsegg Regera al haber firmado un acuerdo como suministrador de baterías.

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