Actualizado 05:03

Rimac Concept_One: 1.088 CV de superdeportivo eléctrico que por fin llega a producción

 |  @ClaveroD  | 

El Rimac Concept_One confirma su llegada a producción, una producción limitada a tan sólo 8 unidades, y que hoy te descubrimos en su aspecto final. El superdeportivo eléctrico de Rimac Automobili hará su debut en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, momento en el que el Rimac Concept_One se convertirá en un superdeportivo a la altura de los mejores Ferrari, McLaren, Lamborghini o Koenigsegg… pero eso sí, lo hará siendo un coche totalmente eléctrico con nada menos que 1.088 CV de potencia máxima.

A nivel de diseño el Rimac Concept_One se muestra prácticamente idéntico que el prototipo que conocimos en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2011, y que durante el pasado año hemos visto como coche de comisario de carreras en Formula E. Rimac Automobili se ha tomado su tiempo para evolucionar la tecnología detrás del Concept_One, estando siempre en activo y buscando inversores que les permitieran hacerse un hueco en la industria del automóvil y al mismo tiempo fabricar su primer coche propio. Como apunte, sólo señalar que las baterías del espectacular Koenigsegg Regera son suminsitradas por Rimac, por lo que estos chicos de Rimac no van de farol.

El Rimac Concept_One cuenta con un complejo sistema de propulsión con cuatro motores eléctricos capaces de desarrollar una potencia máxima de 1.088 CV. Para alimentar semejante caballaje Rimac emplea una batería de polímero de litio con 82 kWh, un acumulador que en condiciones normales de uso podría superar los 400 Kilómetros de autonomía, pero que en condiciones de máximo rendimiento serán bastantes menos, aunque no han sido detallados por el momento.

Las prestaciones del Rimac Concept_One no son baladí. Gracias al sistema de tracción total capaz de digerir los 1.600 Nm de par motor, el Rimac Concept_One acelera de 0-100 Km/h en 2,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 354 Km/h. El Rimac Concept_One contará con hasta 4 modos diferentes de conducción: comfort, control, track, y el tan de moda “modo drift” que, con semejante entrega de par, promete destrozar los neumáticos Pirelli Pzero instalados en pocos minutos.

Como señalábamos en un principio, el verdadero desafío de Rimac ha sido el desarrollo del control vectorial de los cuatro propulsores eléctricos. Todo el software y electrónica de control es lo que ha permitido a Rimac alcanzar contratos tan importantes como el firmado con Koenigsegg, siendo el lanzamiento del Concept_One el primer escalón en un futuro donde esta marca puede darnos grandes alegrías fabricando únicamente coches eléctricos. Lástima que del Rimac Concept_One sólo se vayan a fabricar 8 unidades.

Lee a continuación: ¿Es un pájaro? ¿Es un avión? Así trabajan 1088 CV eléctricos en circuito

  • AntiSpy

    Enamorado!!

  • trepana

    Como mola. Es tan rapido como el nissan gtr de hace 6 anyos.

  • David

    Con esa bateria y esa autonomía da una media de 205 Wh/km…. Más o menos como un Tesla model S 85… No termino de creerme esa cifra de autonomía para tal potencia.

    • Francisco Moya

      Se logra con un voltaje elevado.

  • Luciano Alvez

    No me convence el frontal, el resto me agrada :)

  • ADN

    Espectacular pero demuestra lo mucho que le falta a los eléctricos por desarrollar. La aceleración es ejemplar pero la velocidad punta sigue siendo baja para la potencia. Igual en el tema de autonomía. Pero esto se ha logrado con poco tiempo de verdadero y serio desarrollo del coche eléctrico, en algunos años la mayoría de los inconvenientes se irán corrigiendo.

  • Danielrs500

    1.600 NM de Par!!!….jajaja que locura este auto, ojala y “la fuerza acompañe” a este empresa y pase a ser un competidor serio de Tesla Motors.

  • Chechu Quiroga

    0-200 km/h en 6,2 segundos y de 0 a 300 km/h en 14,2 segundos.

  • Paco Tce

    A mi me parece que tiene un diseño muy bonito, en cuanto al tema de baterías dice mucho a su favor si un fabricante que ya está consolidado en el sector como Koenigsegg les hace pedidos. La verdad es que tiene muy buena pinta, pero personalmente creo que tendrá que demostrar esas prestaciones y la autonomía

  • Turbo

    Los faros traseros tienen un aire a Koenigsegg, sumado a que tienen contacto con dicha fabrica suministrandoles baterias… creo que hubiese sido mucho mas negocio vender el auto como el primer electrico 100% bajo el nombre Koenigsegg, se venderian con mas facilidad…

  • 3VIL

    Es un auto muy bello y sus prestaciones muy buenas, pero hasta que no se le de solución al tema de la autonomía (que en este caso no debe ser muy buena si se lleva el auto al extremo) y el tema de recarga (que es un tema global dado que por un lado no hay suficientes estaciones de recarga y por otro que aun se demora eternidades para poder recargar). Hasta entonces los autos eléctricos serán desde mi punto de vista solo juguetes de batería.