El SEAT León ST Cupra es para mi uno de los coches más interesantes y equilibrados del mercado. Es un familiar con un enorme maletero y gran capacidad práctica, pero al mismo tiempo es un compacto deportivo de altos vuelos y hasta 300 CV de potencia, que podemos encargar con cambio automático e incluso tracción total. Sólo los Skoda Octavia Combi RS se le acercan, con el plus de la opción a cambio manual. En este artículo os venimos a hablar de una preparación de altos vuelos del SEAT León ST Cupra, firmada por Siemoneit Racing. Que se prepare el Porsche 911: este León tiene sed de superdeportivos.

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Desde que apareciese el primer SEAT con tracción total en el año 2000, la gama SEAT ha ido ampliando su oferta de modelos 4x4 y evolucionando el sistema 4Drive tal y como lo conocemos a día de hoy. En estos momentos son ya 3 los modelos que ofrecen esta configuración, teniendo al SEAT León con los modelos León X-Perience y León ST Cupra, y al SEAT Ateca como primer SUV de la marca. Cada uno en su estilo defiende la tracción total 4Drive como un argumento que añade seguridad, control y prestaciones, y nada mejor que irse hasta el frío invierno austriaco para poner a prueba la gama 4Drive SEAT y descubrir si nos convencen los SEAT León y SEAT Ateca en sus versiones 4x4.

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En el pasado Salón de Frankfurt SEAT nos sorprendió renovando al SEAT León Cupra con un extra de potencia. Más cercano ahora a la barrera de los 300 caballos, con 290 caballos al eje delantero, nos encontramos ahora con que esta evolución llega, como era de esperar, también al modelo familiar, al SEAT León ST Cupra.

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Ayer te contamos como Jordi Gené había vuelto a juntarse con el equipo de SEAT Sport para llevar a uno de los SEAT León Cupra hasta el circuito de Nürburgring, sí otra vez. Pero este nuevo récord, casi 0,4 décimas mejor que el anterior tiempo, tenía su interés en el hecho de que estamos ante un familiar, el SEAT León Cupra ST. Jordi Gené se ha ido al supermercado, ha hecho la compra de la semana, y después se ha ido hasta el circuito de Nürburgring para marcar un nuevo récord a los mandos de un coche familiar.

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El familiar más rápido de Nürburgring va a dar mucho de qué hablar. El SEAT León Cupra ST no solo ha conseguido hacerse con el tiempo más rápido del circuito de Nürburgring, sino que se ha conseguido rebajar el tiempo del SEAT León Cupra de tres puertas en 0,4 segundos marcando un tiempo de 7 minutos y 58 segundos. Y te preguntarás cómo ha conseguido SEAT que su carrocería familiar sea capaz de mejorar al SEAT León Cupra a pesar de su mayor peso y tamaño, pues la respuesta nos la da el mismo piloto que ha conducido ambos coches en el infierno verde, Jordi Gené.

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El color amarillo se volvió protagonista indiscutible de las dos primeras generaciones del SEAT León FR, pero ¿qué pasa con el actual SEAT León? ¿Por qué ya no se ven tantas unidades en amarillo? Por las manos de XCAR ha pasado el SEAT León Cupra y lo ha hecho con un acabado amarillo que hasta ahora no habíamos visto en el nuevo Cupra.

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SEAT ha apostado por animar el segmento de los familiares deportivos con una versión cupra del SEAT León ST heredando directamente la mecánica de aquel que en su día consiguió alzarse como el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Desde todos los ángulos, foto a foto, este es el nuevo SEAT León ST Cupra.

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En plena sesión de fotos, para lo que imaginamos que será un nuevo repertorio de imágenes para el dossier oficial, ha sido sorprendido hoy el SEAT León Cupra ST en Barcelona, sólo unos pocos días después de que los de Martorell nos dejaran con todos los detalles de la versión deportiva del SEAT León familiar, el SEAT León ST y que puedes leer en el artículo “SEAT León Cupra SR 2015, todos los detalles: nace el familiar de altos vuelos de SEAT”.

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La familia Cupra crece. La saga de modelos deportivos de Martorell recibe al SEAT León ST para dejarnos con la siempre peculiar y al mismo tiempo tan apetitosa combinación de un coche familiar con una mecánica deportiva. Nace así el SEAT León ST Cupra. Lo hace siguiendo los pasos del compacto que fue capaz de convertirse en el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring, con sus mismas opciones mecánicas y el encanto adicional de una carrocería familiar.

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