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TATA confia al software su eléctrico de bajo coste, el eMO

Tata Motors está trabajando con la compañía francesa de software Dassault Systemes en el desarrollo del proyecto Tata eMO de movilidad eléctrica. La compañía India, que desde hace unos años intenta diversificar su mercado orientando sus pasos hacia el vehículo eléctrico, ha encontrado en la empresa gala (creadora de CATIA, SOLID WORKS entre otros) su socio perfecto para este gran reto.

El proyecto eMO, que de momento está en fase de desarrollo, tiene como premisa principal mantener el peso y el coste del vehículo lo más bajo posible, de hecho según se avanza TATA pretende conseguir vender un vehículo, con una autonomía de 160 km por carga, por menos de 16.000€, una entelequia hoy en día, pero que en un futuro no muy lejano y con las herramientas de desarrollo adecuadas puede ser posible…

Tata eMO con 160Km de autonomia eléctrica por menos de 16.000€ ¿realidad o ficción?

Tata ha revelado que el eMo estará dotado de una batería de 18.4 Kw/h, que proporcionará una autonomía de 160km en ciclo homologado NEDC, se han filtrado también algunos aspectos de diseño como la inclusión de puertas trasera de apertura “suicida” y la ausencia de pilar B, para facilitar un acceso al interior, además de la posible carencia de portón trasero. Todo ello con un precio venta público por debajo de $20.000 (16.000€), cifra que de materializarse en un corto/medio plazo, revolucionará el mercado del vehículo eléctrico.

El presidente de tecnologías para vehículo y desarrollo de Tata, Kevin Fisher ha afirmado, el pasado mes de enero, que el proyecto eMO pretende ser una “Tarjeta de presentación gigante”, que el fabricante Indio quiere usar para presentar sus nuevas tecnologías, aunque no ha especificado la fecha de lanzamiento del nuevo modelo.

El software es la clave en el desarrollo

El uso de CATIA y ENOVIA acorta los ciclos de desarrollo y mantiene los costes aquilatados

Pero este proyecto no sería posible sin el otro socio en esta ecuación, la compañía francesa de Software Dassault Systemes, que junto con la filial Tata Tecnologies está trabajando con la plataforma de desarrollo 3DEXPERIENCE, para sobre todo, mantener los costes de un vehículo eléctrico que sea capaz de cumplir el reto de en el espacio de un compacto, albergar cómodamente a 4 adultos manteniendo un precio atractivo para el cliente.

La clave de la plataforma francesa es la aceleración de los ciclos de desarrollo con fabricantes, y para ello, se ha masificado el uso de de las aplicaciones CATIA y ENOVIA. CATIA es famoso en el mundo ingenieril por ser la herramienta por excelencia en el diseño virtual de productos, mientras ENOVIA ofrece un nuevo grado de colaboración digital 3D, el cual les permite tener un perfecto dominio de la creación y gestión del ciclo de vida de los productos, necesario en este proyecto cuyo desarrollo global requiere la implicación de más de 300 ingenieros repartidos por la India, EE.UU. y Europa.

Vehículo eléctrico en los planes de TATA

El TATA Vista Indica EV, el «primo» del eMO

Mientras tanto Tata, que hace cuatro años adquirió Jaguar y Land Rover a Ford, ha fijado como uno de sus objetivos prioritarios el mercado de vehículo eléctrico. El gigante asiático ya anunció una versión eléctrica del Tata Vista Indica, que está desarrollando la subsidiaria del grupo, Tata Motors’ UK, en conjunto con la compañía noruega especialista en desarrollo de soluciones innovadoras para vehículo eléctrico Miljø Grenland/Innovasjon.

El Vista Indica EV está dotado de 160Km de autonomía, una potencia de 74cv y una velocidad máxima de 114Km/h, su precio objetivo será de 30.000€ (sin ayudas). De momento se sabe que en el 2011 se han fabricado 25 unidades en la planta que la compañía posee en Coventry (Reino Unido) y que están en proceso de testeo en carretera, pero lo cierto es que el coche a día de hoy aun no ha salido a la venta ni se sabe cuando lo hará.

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Fuente: Tata Indica Vista EV autobloggreen | The Indu Business LineEn Tecmovia: Tata eMO: un prototipo de vehículo utilitario eléctrico con un precio de 15.000 euros | Detalles técnicos de los urbanos de bajo coste Murray T.25 y T.27